ويقولون......ولا اعلم المصدر....ان العماله السايبه قامت بسرقة الكايبل التي تتحكم بتشغيل القطار وتوجيهه .....وانقلب!!!!!!!!!

بالله عليكم هذا كلام يدخل العقل؟؟؟؟

اولا وبالعقل لو تمت سرقة الكايبل كان من الممكن ان الاجهزة الكمبيوتريه التي تتحكم بالتشغيل تصدر اشارات وانذرات بالخلل او ان القطار لا يتحرك اساسا.

ههههههههههه ذكرتني بقصة واحد كلم ابوة قال وينك تاخرت قال انقلب القطار الشايب زعل قال انفقع ليكم الكفر و قفل في وجة ولدة وراح البيت قال سيارة مو قطار على بال ولدة يصرف مهوب جاي

المرور يتحفظ على السائق والمساعد



تحقيقات حادثة القطار: القائد متهور




متابعة- الرياض، الهفوف: تتجه المؤسسة العامة للخطوط الحديدية إلى تحميل قائد قطار الركاب الذي انحرف عن مساره الأربعاء الماضي وخلف نحو 44 مصابا، مسؤولية الحادثة، وذلك بعد أن كشف رئيس المؤسسة بالنيابة المهندس حمد العبد القادر أن النتائج الأولية تشير إلى أن السرعة التي تم رصدها من قِبل قائد القطار كانت "هائلة"، على حد قوله، مع تحفظه عن عدم الإفصاح عن مقدارها، فيما أبعدت المؤسسة سائق القطار ومساعده عن قيادة القطارات لحين الانتهاء من أعمال التحقيقات.

واستبعد العبدالقادر في تصريحات لـ "الوطن" أن تكون سرقة كيابل "ألياف" الخط الحديدي خلف حادثة انقلاب القطار، كما أشارت لذلك بعض المصادر الإعلامية أمس، مبينا أن المؤسسة تتعرض لسرقات كيابل ومولدات على امتداد الخط الحديدي طوال العام.

ووفقاً لتقريرٍ أعدّه الزميلان نايف العصيمي، وعدنان الغزال ونشرته "الوطن"، ذكر العبدالقادر أنه تم رصد السرعة قبل وبعد دخول المنعطف وستعلن النتائج بالتفصيل في وقتٍ لاحقٍ، في وقت عاد لينفي مجددا أن يكون قائدو قطارات السكك الحديدية من ذوي التعليم المتدني كما تداولته بعض وسائل الأعلام، مبينا أن جميع القائدين هم من خريجي الكليات المتوسطة ويخضعون لدورات تدريبية وتجريبية قبل أن يقودوا القطارات.

من جانبه أوضح مدير العلاقات العامة والإعلام في المؤسسة محمد أبو زيد أن الإجراءات المتبعة في المؤسسة تقضي بإيقاف قائد القطار ومساعده عن العمل خلال فترة التحقيق معهما، مبيناً أن إدارة مرور الرياض تحفظت على السائق والمساعد أثناء وجودهما في المستشفى لمدة يومين ولم ينقلا إلى توقيف المرور، حتى تم رفع التحفظ عنهما الخميس الماضي، وتمثلت إصاباتهما في جروح متفرقة بسيطة بجانب إجراء بعض الفحوصات الطبية الأخرى.

وأكد أبو زيد أن جميع المصابين في الحادث- وفيهم الحالتان الأخيرتان للآسيويتين- غادروا المستشفى بعد شفائهم تماماً، لافتاً إلى أن جميع الإصابات في الحادث كانت خفيفة ومتوسطة، وأن دخولهم للمستشفيات كان بهدف إجراء الفحوصات الطبية لمزيد من الاطمئنان على سلامتهم.

وأضاف أن المؤسسة لم تتلق حتى أمس أي طلبات تعويضات من المصابين، وأن المؤسسة لديها تأمينا شاملا على جميع ركابها وقطاراتها وعرباتها، بيد أنه أشار إلى أن جميع الإصابات في الحادثة لا تستحق التعويض.

وأبان أن حركة سير القطارات مستمرة وفقاً لجدول الرحلات باستثناء الرحلتين اللتين تم تعليقهما أخيراً وهما الرحلة رقم (4) المغادرة من الرياض ورقم (9) المغادرة من الدمام، وأن الحجوزات طبيعية منذ استئناف الرحلات مساء الخميس الماضي، مستشهداً في ذلك بتسجيل يوم الجمعة الماضي طلبات حجوزات تفوق استيعاب عربات القطارات في جميع الرحلات، بجانب إقفال حجوزات معظم رحلات الأسبوع الحالي

ماراح ينجح اي مشروع عندنا الا اذا تحاسب المسؤول و الحرامي

كلام ما يدخل العقل

أولا : المرور تتدخل في اعطاء السائق ومساعده , وما علاقة المرور بالموضوع , هذا من إختصاص السكك الحديدية .

ثانيا : يذكر أن قائد القطار متهور !!!! . أريد استفسار كيف ؟


ثالثا : كيابل ألياف ..... متى تم تركيبها .. وقعت الحادثة على بعد تقريبا 80 كم متر , الخط مباشر لا يوجد تقاطعات

ولا تحويلات , والخط مباشر ................................ قطار قديم ولا يوجد تحكم آلي .


رابعا : إلقاء اللوم على مستوى التعليمي .... متدني (( خريجي كليات متوسطة )) لا يوجد من سنوات كليات متوسطة ,

تم الغائها ما يقارب من عشر سنوات .................

خامسا : القطار يعمل بطريقة يدوية مثل السيارات وليس هناك نظام ( كمبيوتر ) داخل القطار .....سوى الاتصالات .

والأهم ما دخل المرور بالموضوع ..... ركب نظام ساهر .... لتعرف المخالفة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mr.English

المرور يتحفظ على السائق والمساعد

وأضاف أن المؤسسة لم تتلق حتى أمس أي طلبات تعويضات من المصابين، وأن المؤسسة لديها تأمينا شاملا على جميع ركابها وقطاراتها وعرباتها، بيد أنه أشار إلى أن جميع الإصابات في الحادثة لا تستحق التعويض.

لما تتهرب المؤسسة وشركات التامين من دفع التعويضات ... هذه النقطة يجهلها الكثير من الركاب ( التأمين على الراكب )