منذ عدة سنوات تم إعطاء إحدى الشركات الصلاحية لتطوير مواقف السيارات الموجودة في منطقة وصول الركاب و الإستفادة منها و لم نعترض لأن الأمر إختياري لمن أراد الوقوف في المواقف و دفع الرسوم.

الآن تغير الوضع تماما و أصبح الزائر و المسافر و كل من يصل لبوابة المطار يدفع شاء أم أبى.

تم التنبيه لحصول تغييرات و تجهيز لعمليات شفط لجيوب المسافرين و مستقبليهم و مودعيهم في عدة مواضيع من قبل:

https://www.mqataa.co/vb/showthread.php?t=25300

https://www.mqataa.co/vb/showthread.php?t=25345

https://www.mqataa.co/vb/showthread.php?t=26437


بالأمس أحد الزملاء قام بتوصيل بعض أقربائه للمطار و حكى لي ما واجه...

* دخول منطقة المغادرة و الوصول عبر بوابة تستلم منها تذكرة دخول ...

* يسمح لكل سيارة مدة 5 دقائق للوصول و تحميل أو إنزال الركاب و المغادرة (سواء دخل المواقف أو لم يدخلها) ...

* إن تجاوزت السيارة المدة المحددة يتم أخذ مبلغ 5 ريالات للمرور من منطقة المواقف...


يعني شئت أم أبيت راح تدفع الـ 5 ريالات لأنه من المستحيل مع زحمة المطار الوصول و تحميل أو تنزيل الركاب و عفشهم و المغادرة في هذا الوقت القصير .. إلا إذا تم تنزيل الركاب أثناء سير السيارة و تنزيل العفش أو تحميله بنفس الطريقة.


المهم ..

سكان جده و زوارها .. أعملوا حسابكم من بدري و لا تقولوا محد قال لنا .. ترى مطار جده صار مركز جباية.

هي بس جده ..الديرة اصبحت جباية مستهلك !

تصحيح للمعلومة ..

ما فيه أي فترة مجانية ...

مجرد ما تعبر بوابة دخول المطار و تقطع تذكرة المواقف (الإجبارية) تم إحتساب مبلغ الـ 5 ريالات عليك.

مررت و أنا خارج من العمل على صالات المطار و دخلت من بوابة المواقف .. التي أصبحت إجبارية فلا مجال لتفاديها لمن أراد الوصول لصلات القدوم أو المغادرة .. مجرد مرور للتأكد من المعلومة التي وصلتني .. أخذت اللفة في أقل من دقيقتين و وصلت لبوابة الخروج ..






أعطيت الموظف (المصري) تذكرة الدخول فأخذها و وضعها في صندوق أمامه (لا قراءة وقت و لا باركود و لا يحزنون) و قال 5 ريال.

لمن أحتجيت بأني لم أتجاوز 5 دقائق (ناهيك عن الـ 15 دقيقة المعلنة في الصحف) رد علي "كله كلام إعلانات".

مطار الملك عبدالعزيز لو كان يتمتع بما تتصف به المطارات العالمية من مرونه وقدرة استيعاب وتنظيم لما وجدنا مثل هذه الجباية ولا وجدت ربكه او تزاحم ولكن خطأ يتحمل أعبائه المواطن .
هذا النظام (الجباية)هو دليل واضح على فشل مشروع تطوير وتشغيل مطار يفد عليه الملايين في السنة الواحدة ويمثل هذه البلد التي لم تبخل بالمليارات لبناء وتطوير مطارها.

صباح الخير يا باشمهندس !

خلف الحربي

أمنية حياتي أن أتشرف بمعرفة سعادة رئيس هيئة الطيران المدني، فقط، كي أخبره أن الشهر يتكون من ثلاثين يوما والسنة تتكون من 12 شهرا والعقد من 10 سنوات والقرن من 100 عام، فهو مهندس مرموق ومسؤول كبير، ولكن مشكلته الوحيدة أنه لا يؤمن إطلاقا بحركة الزمن؛ لأنه صرح قبل أكثر من خمس سنوات بأن العمل في مطار جدة الجديد سينتهي بعد خمس سنوات، وها هو اليوم يظهر علينا من جديد متوقعا أن تتم ترسية المشروع على الشركة المنفذة قبل نهاية هذا العام!. وإذا ما توافرت خدمة الإنترنت في مطار جدة فإنني سأكون سعيدا جدا إذا ما قبل سعادة المهندس بأن نتفرج على الصور الافتراضية الرائعة لمطار جدة الجديد (الذي كان سينتهي في عام 2010) والموجودة في موقع ملتقى المهندسين العرب أو موقع خط الطيران أو بقية المواقع الأخرى، كي نتأكد سويا بأن الأيام تمر بسرعة وأن التاريخ لا يعود إلى الوراء لأنه أساسا يبدأ من الوراء، وأنه من هنا حتى يصبح هذا المطار أمرا واقعا فإن البشرية قد تستغني عن الطائرات، وتعتمد على الصواريخ في نقل الركاب إلى كوكب زحل!. أما إذا تطورت معرفتي بسعادته فإنني سوف أسأله عن حكاية شركات الطيران الاقتصادي التي حصلت على تراخيص بتسيير الرحلات الداخلية، وبعد أن احتكرت الأجواء تركت الناس (مقطوعين ملطوعين) في المدن البعيدة، وحولت طائراتها باتجاه الرحلات الدولية، ثم قالت لكل مواطن يحلم برحلة داخلية بسعر منخفض: (يمدحون النقل الجماعي)، سوف تكون مناسبة لطيفة كي أدردش مع سعادته حول بعض مطاراتنا الداخلية التي أصبحت اليوم بلا طائرات، حيث يمر المسافر بها فلا يجد سوى موظفي الطيران المدني الذين يترنمون بأغنية: (سافروا ما ودعوني سيبوني وراحوا)!. أما إذا (طاحت الميانه) فإنني سوف أستغل صداقتنا الناشئة وأسأله عن قصة موظفي الإطفاء السعوديين الذين يتقاضون رواتب متوسطها (935) ريالا عدا ونقدا؟!، فلو افترضنا أنهم يأكلون ويشربون ويركبون السيارات مثل بقية البشر فإن راتبهم هذا سوف ينتهي قبل أن يستلموه، فالسؤالان اللذان يشغلانني بخصوص هؤلاء الموظفين الذين يفترض أنهم يواجهون أخطار الحرائق هو: كيف ستخصم هيئة الطيران المدني على أحدهم إذا ما تغيب عن عمله أو خالف النظام الوظيفي؟ وهل يستلم راتبه عن طريق البنك، أم تكتفي هيئة الطيران المدني بتسديد فاتورة جواله والتفاهم مع مغسلة الملابس التي يتعامل معها، ويتبقى له خمسون ريالا يأخذها يوميا على هيئة خبز تميس وصحن فول؟!. ولكي لا يضيق الباشمهندس ذرعا بصداقتي التي فرضتها عليه فرضا، ويظن أنني شخص (ما ينعطى وجه) فإنني لن أسأله البتة عن رسوم دخول المطار المبتكرة، والتي تفرض على أية مركبة خمسة ريالات لمجرد أن عجلاتها وطأت المطار العظيم، سوف أتجاهل الموضوع تماما لأن الريالات الخمسة لا تمثل شيئا في علم الطيران الحديث (يعني جت على هذي)!.

http://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...0707360211.htm

اتوقع هالتجاوزات مايدرون عنها الكبار تصرفات من مدراء المطارات وان طار الامر وصل لمستوى وزير

،،،


ابو هشام
احس هالدخل افضل من البترول مية مره

لو بيدخل في جيوب المواطنين أو بيستفيدوا منه كان ما أعترضنا ..

لكن المشكلة إن الفائدة ستكون خاصة.

هذه الخمسة ريال تؤثر على على ميزانية بعض الاسر

على كل من الذي زعم ان بلادنا لا توجد بها ضرائب !!

هذه ضريبة استخدام المطار كما يبدو

واتوقع يا ابا هشام انه بعد سنة الى سنتين وبعد ان يتعود الناس على الخمسة سيدفعوك 10 ريال وهذا من واقع متابعة لهذا المطار

على سيرة العشرة ريالات ..

هل تعلمون أن الحمالين الذين يعملون في صالات المطار يعملون بسعر القطعة بعشرة ريالات؟

شفتوا مطار المكتوم في دبي الجديد

عمل بصمت واخلاص وتفان اللهم لا حسد