المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fmamry

اي احد عنده كامري من 1998 الي 2002 وقد غير الزيت بعد 10.000 كم علي الاقل يقول التجربه
انا مشيت عليه 7200 وانا خايف يصير شي وغيرت علطول والله خايف حتي الدفتر السياره يقول غيره عند 5.000كم مع سيفون او الفلتر انا عندي كامري 4 سلندر 2001 اللي عنده مثل مكينتي يقول لنا تجربته ومشكورين وكل عام والجميع بخير وبصحه وسلامه

لا مبرر للخوف أبداً .
لا تغير قبل 20 ألف كيلومتر، مع مراقبة النقص ومن ثم الزيادة .

محركات السيارات متشابهة في الأداء .

ودفتر السيارة في تويوتا يتعمد المبالغة، ويبدو أن إعداده تم بالتوافق مع الوكيل الجشع الذي يسوق زيت تويوتا إضافة ألى سيارات تويوتا .

لأنه كان لدي هايلكس جديد عام 90 والكتيب يوصي بالتغيير كل 10 آلاف .

علماً بأن المحركات والزيوت تتطور سنة بعد أخرى مما يجعل المسافة الآن أطول بكثير .

يا أخي أنا جربت أكثر من نوع من السيارات ولا أغير قبل 15 ألف، وسيارتي الأخيرة هيونداي رفعت المسافة إلى 20 ألف . فهل الكامري أقل تحملاً من الهيونداي ؟ .

مشكور على المعلومة الذهبية

يا جماعة في شي لازم تنتبهولوا معامل اللزوجة
يعني مو تجيب زيت موبيل العادي 20w /50 وتخليه 20000 ألف 5000 ولا 7000 كفاية
الزيت المقصود في المقال هو الزيوت التخليقية زي زيت موبيل ون (40w/0) والزيوت المستخدم في البي إم والمارسيدس هذي إلي تمشي 20000

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hhhh5

يا جماعة في شي لازم تنتبهولوا معامل اللزوجة
يعني مو تجيب زيت موبيل العادي 20w /50 وتخليه 20000 ألف 5000 ولا 7000 كفاية
الزيت المقصود في المقال هو الزيوت التخليقية زي زيت موبيل ون (40w/0) والزيوت المستخدم في البي إم والمارسيدس هذي إلي تمشي 20000

لا يا أخي .
المقصود الزيوت العادية والتي أسعارها تتراوح ما بين 14-15 ريال للعلبة .

أما الزيوت التخليقية فهي تستمر في العمل بفعالية إلى 60 ألف كيلومتر .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hhhh5

يا جماعة في شي لازم تنتبهولوا معامل اللزوجة
يعني مو تجيب زيت موبيل العادي 20w /50 وتخليه 20000 ألف 5000 ولا 7000 كفاية
الزيت المقصود في المقال هو الزيوت التخليقية زي زيت موبيل ون (40w/0) والزيوت المستخدم في البي إم والمارسيدس هذي إلي تمشي 20000

لا يا أخي .
المقصود الزيوت العادية التي تتراوح اسعار ما بين 13- 15 ريال للعلبة .

أما الزيوت التخليقية فهي تعمل مسافات أطول بكثير .

من جد شركات نصابة والناس اللي شغالين فيها ابخص بنصب شركتهم
وترى انواع ماركات الزيوت كلها من خزان واحد اذا فرق فرقت في عيار الزيت ( (30/10) (20/50))
انا من الناس اللي يسافرون بكثرة في البداية كنت اغيرها كل اسبوعين ( الفين كم ) مهتم
والان اغيرها عن مسافة تزيد 10 الالاف واعطيكم من الشعر بيت انا من المتهورين بالسرعة
وبعد ما شفت قلت حسبي الله و نعم الوكيل على النصابين
وعلى فكره الوالد شغال بارامكوا معاه سيارة الشركة والشركة مهتمة بسياراتها تقول اذا نقص الزيت مر علينا عشان نزيد فوقه، والوالد نفس الطريقة ما يفتكر تغيير الزيت الا اذا كان مسافر
وما رحت عند بنشر الا قالوا اليمنة الزيت محررررررررررروق ، حرام عليك تخرب السيارة ويبيع الفلتر علي بـ30 ريال مع انه في الوكاله بـ 14

واشكر صاحب الموضوع على اللفته الرائعة

ودمتم سالمين ،،،

شكراً لك يا أخ محمد . وسعيد بوعيك الاستهلاكي .

اشتر أرخص أنواع الزيت ولا تغير إلا بعد 20 ألف أو أكثر .

كنت اغير علي 5000 كلم ولما قريت قررت
وانا كنت خايف المره الاولي مشيت عليه 7500 كلم وغيرته
وانا مشيت 10.000 كلم وغيرت والمره الجايه 15.000 كلم بعد نجاح التجربه
انا معي كامري مديل 2001
والمره القادمه راح اوافيكم

تحية لكل الأعضاء ..

فعلا موضوع الأخ إسطبل داود صحيح 100%

عندي تويوتا إيكو 2002 من المعرض امتلكتها بسنتها ... بعد ال 1000 كيلو غيرت زيت تويوتا ( ببلاش ) و بعدها الماكينه ما شافت الا كل خير , كل 10,000 كيلو أغير الزيت + الفلتر و أوقات ما يكون لي نفس أغيره على 20,000 و مره غيرته على 36,000 و آخر مره ( قبل شهرين تقريباُ ) غيره و و الله العظيم إنى ماكنت ناوى بس لمبة الحراره ولعت و أعتقدت بإن الزيت راح مويه .. طلعت البطارية محلحل الراس الموجب و مع أكلت مطب من المستوى ب ( ترانى بجده ) ولعت و انا ما صدقت و رحت غيرته ... كنت ماشي عليه 46,000 ( جديد يا خساره ) <== بخييييل

زيادة فى الإطمئنان .. سيارتي = منزلي ( قسم إنى بأقعد فيها أكثر مما أقعد مع أهلى ) عمل + فسح + مشاوير تبدأ من 90 كيلو و طالع ( و كل هذا يوميا ) ماعدا يوم الجمعه ببعض الأحيان أريح لا و كمان من زود الوقاحه معدل فيها .. و طبعا ما تخلو المساءله من بعض المطارحات سواء بالخطوط السريعه أو حتى المزدحمه ( من مبدأ مكان مالقيته فاضي فهو لك ) و الحمد لله ماشيه معايا عسل .

قضية ال 1000 و ال 5000 كيلو هذه تطبق على زيوت لزوجتها أقل من 10-30 لأنها خاصه بالمكائن الصغيره للغاية و ما اعرف أحد سبق و استخدمها كزيت مضمون لسيارته ( على حد علمي الببسيط فالمطارحين يستخدموه فقط للمطارحات القصيره المدى " الكوارتر ميل " و اللى استخدموه ناس خبره بالمواضيع هذه و عندهم بدل المكينه إثنين يعنى : لالالا تغامر .

دائما اهتم بدرجة اللزوجه المسجله على علية الزيت .. ما تعرف .. روح للوكيل و أعمل نفسك غلبان و اعرف ايش زيتهم و خذ درجة اللزوجه المناسبه او ادخل على موقع الشركه و خذ المعلومات الخاصه بالمكاين حقتهم بالسعودية ( فرق المناخ بيننا و بينهم مهم و أقصد بالموضوع هذا تحديداُ عملاء نيسان + شفر + أصحاب المكاين الياباني الغير معروفة الهوية ) .

كل الزيوت تؤدي لنفس المهمه , الفرق فقط فى مدة الإستخدام و عملية تغير الفلتر ( السيفون ) , لا يضحك عليك ابو يمن و يبيعك زيت سوبر شل ابو 35 ريال تراها نصبه انا الزيت تبعي كاسترول و والله العظيم ما غيرته الا مره وحده للتجربه و دفعت فرق انا فى غنى عنه و ندمت و رجعت للكاسترول ماهو حباُ فيه .. بس علشان سعره متماشي مع آداءه .

ملاحظه عابره : لو كانت سيارتك موديلها قديم ( يعنى 90 أو 80 ) يفضل إنك تستخدم زيت عالى اللزوجه لأن المكائن القدييمه تصنيعها من الحديد أو ماده مشابه له و على هذا الأساس فالماكينة عامل الإحتراق بها يكون أكبر و لو قررت تغير زيت سيارتك بوجه عام إهتم إنك تعمل لها غسيل داخلي لأجل إنك تزيل بقايا الروش ( نشارة الحديد الناتج من الإحتراق ) المتواجد بداخلها لتحقيق آداء أفضل .. و من دون الغسيل برضه رايحه تمشي و زيى العسل .

ملاحظـــات بخشـــــــــيش


قضية إنك تغير الزيت عند الوكيل النصبه بعينها .. أتفادي الوكيل و شف لك بنشري إبن حلال بطريق عام .. أكرر طريق عام .. لأنه يخاف إنه يغش و ينكفش و أترك عنك المظاهر تراها ودتنا بداهيه .

لا تعمل نفس ولد عز و تترك البنشري يشتغل براسه , أوقف عليه و أسأله و أعرف كل كبيره و صغيره عن المناطق اللى عينك بتصيدها .

أتفادى محطات البنزين اللى بمناطق غريبه .. أقسم بالله أنا طبيت بمحطتين مزودين بلف الهوا و السياره بعد ما كانت تاخذ الفل ب 28 ..عند هاذولا الحراميه أخذت 40 ريال ( و اللى ماهو مقتنع يبحث لى شويه بالمواقع و حيلاقي التأكيد

إن شاء الله أكون أفدتكم و أتمنى إنكم تقبلونى أخ و صديق بينكم
كــــــــــــامل تقـــديـــري

معلومة ممتازة . . .

بغّير زيت سيارتي كل 5000 كيلو للمرة الأولى . . والمرة الثانية كل 10000 كيلو . . ودواليك . . .