مشكور اخوي
لكن في شباب قالوا انك تقدر تمشيى على السيارة اكثر من 15 الف كيلو
هل تفيدنا في هذه النقطه

احسنت بطرح الموضوع بالتفصيل.. وزين اني لقيت هالموضوع مثبت عشان اضيف عليه

انا تجربتي الشخصية كانت مع ثلاث سيارات واحده منها امريكيه - ونا اعتقد الامريكي اقل تحمل من الياباني - في السيارة الاولى (يابانية) كنت اغير تقريبا كل3000 - كان قانون نعتبره كلام منزل - وكل ماغيرت يقولون لي زين ومـــــير اني اخربها واصير اغير كل 10000 وزادت الحاله صرت اغير اذا جا وقت السفرات يعني يجلس الزيت 10 او 15 او حتى 20 الف كيلو.. انا اعتقد دام مافيه مسك خطوط واجهاد للمكينة ليه التغيير <<< هذا رأيي ونا اوب خبير ولا فني بس المبتعثين السابقين يقولون ان الامريكان مايغيرون الزيت ابداااااا - بس مادري هم كانوا في ولايات حارة او باردة - المهم ان قانون التغيير كل 3000 كانت خرافه وصدقناها لدرجة ان فيه واحد - حريص - يقول لو تغير نوع الزيت خبطت المكينة !!!!!!!!؟

انا الان اغير تقريبا مرتين بالسنه فقط او اقل <<< بس تراني مو راعي روحات ولا جيات ولا انصح بطريقتي (الأهمالية!).. لكن بعض الناس حريييييص ومكسب المحلات والورش على الفاضي.. اصلا مكتوب بدليل السياره اكثر من 3000.. يعني حقين المشحمات افهم من الصانع؟

الخلاصة ان اللزوجه هي المهمه مو اللون.. لأن اصلا الزيت راح يتغير لونه على طول وخاصة اذا كانت المكينة قديمه




وبعد كل (بربرتي) الي فوق.. اضيف هذي المقالات من جريدة الرياض الي كنت بسوي فيها موضوع عن الزيت من سنين.. عسى فيها الفائدة..

الأثنين8صَفر 1428هـ - 26فبراير 2007م - العدد 14126
------------------------------------------------------------------------
خبراء في ميكانيكا السيارات يؤكدون ل "الرياض":
لا علاقة للون زيت المحرك بفترة الصلاحية.. وبإمكان المركبة قطع مسافة
15ألف كم دون حدوث ضرر

الرياض - محمد طامي العويد:
حذرت الهيئة العربية السعودية ومسؤولو شركات زيوت كبرى ومهندسون مختصون
في شؤون ميكانيكا السيارات من الانجراف الخاطئ للكثير من سائقي المركبات
وراء المعلومات المغلوطة التي تروج لها الشركات المنتجة لزيوت السيارات
بضرورة سرعة تغيير زيت محركات سياراتهم بعد انقضاء مدة تتراوح في الغالب
بين 2000إلى 3000كلم، منوهين إلى أن حرارة مناخ المملكة وتغير لون الزيت
إلى اللون الداكن ليس له علاقة البتةبالمسافة التي تقطعها المركبة والتي
يستوجب خلالها تغيير زيت محركها، فيما أكدوا بالأدلة القاطعة والتي يجهلها
الكثير من قائدي المركبات بأن المركبات على اختلاف أنواعها يمكنها قطع
مسافة تتعدى الخمسة عشر ألف كلم دون حدوث أي أضرار يذكر.

ويدعم صحة هذه الوقائع انتشار مصانع عدة لاستخدام واستغلال الزيوت الرجيعة
والتي يعتبرها المستهلك تالفة وهو ما يؤكد نظرية صلاحيتها للعمل، يدعم
صحتها حدوث نقلة كبيرة عبر منافسة شديدة لمصانع عدة في شراء هذه الزيوت
لتصفيتها وإعادة تعبئتها، حيث شهدت الأعوام القليلة الماضية افتتاح أكثر من
ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، فيما اشتدت حدة المنافسة بين هذه المصانع
للتعاقد مع مراكز التشحيم العاملة لشراء هذه الزيوت (الرجيعة) من محركات
السيارات، حتى قفزت بسعر الطن منها ليبلغ سعره 120ريالاً للطن.

ويدعم صحة هذه البيانات الواقع العلمي والميكانيكي لتصنيع الأجزاء الداخلية
للسيارات بشهادة صانعيها، والموثقة بالأدلة الإرشادية أو الكتيبات الموجودة
داخل السيارات - الجديدة منها - الذي يؤكد أنه بالإمكان استعمال هذه الزيوت
لمدة تتعدى ال 15000كلم، فيما يلتزم بتوزيع ونشر ما يعارض هذه المعلومات
وبإيعاز من الشركات المنتجة لهذه الزيوت العديد من مراكز خدمة السيارات عبر
العاملين فيها والذين يؤكدون ضرورة عدم تجاوز هذه المدد المذكورة، وهو ما
يدل كذلك على ضعف مصادر وآليات وصول المعلومة الصحيحة لمالكي السيارات، وهي
ما يجتهد في تدليسها وترويجها كل من له علاقة بتجارة زيوت السيارات.

وأكد ل "الرياض" نبيل بن أمين ملا مدير عام الهيئة العربية السعودية
للمواصفات والمقاييس صحة هذه الوقائع ودقتها في عصر الصناعة الحديثة
للسيارات، وقال في إجابته على سؤال عن الزيوت المستخدمة في محركات السيارات
والمسافة المثالية التي يمكن قطعها دون حدوث ما يسبب ضرراً للمركبة ومحركها،
أنه لم تحدد أي من المواصفات التي أصدرتها الهيئة وهي المواصفة القياسية
السعودية رقم م.ق.س 2006844الخاصة ب "زيوت التزليق لمحركات الإحتراق
الداخلي للمركبات"، وكذلك المواصفة القياسية السعودية م.ق.س 1994/844الخاصة
ب "زيت الديزل"، قال أن هاتين المواصفتين لم تحدد المدة الزمنية التي تلزم
المستخدم بتغيير زيت المحرك لقدرته على البقاء، مشيراً إلى أن التطور الكبير
الذي حدث في السبائك المستخدمة في تصنيع تلك الأجزاء وتحملها الكبير لدرجات
الحرارة العالية تجعل حدوث ما يسبب الضرر أمراً معدوماً.

وقال ملا: ان المواصفات عالية الجودة التي باتت تتمتع بها زيوت السيارات
نظير صناعتها المتقدمة والخاصة بتحسين خواص الزيت، وقال إن الشركات الصانعة
للسيارات تنبه السائق إلى ضرورة الالتزام بإجراءات الصيانة الموضحة في كتيب
الإرشادات لمتابعة فعالية الزيت، مشيراً إلى أنه عند حدوث عيب في المحرك
وثبت أن المستخدم لا يستعمل النوعية المحددة للزيت فإن الشركة لا تضمن المحرك.

إلى ذلك نفى عبد الله العمار المدير العام لشركة شل الجميح لزيوت التشحيم
لجوء الشركات المنتجة لزيت المحركات بإيهام المستهلك بأهمية تغيير الزيت
قبل انتهاء الفترة الفعلية لصلاحيته، وقال إن من مصلحة الشركات المنتجة
للزيوت ولمضاعفة المبيعات

التأكيد على جودة الزيت وبقائه فترة أطول دون حدوث تغيير يقلل من فعاليته،
مؤكداً انتشار غش تجاري لزيوت التشحيم، وقال إن الإدارة العامة لمكافحة الغش
التجاري مطالبة بالوقوف على هذه الزيوت التالفة (الرجيعة) ومعرفة مدى
الاستفادة منها وأين تذهب، وقال إنه تم لفت نظر وزارة التجارة لمتابعة
وملاحقة المقلدين للعلامة الأصلية لزيوت ومنتجات لها سمعة عالمية غير أن
المعضلة لا زالت تتفاقم، لافتاً إلى أهمية أن يتأكد المستهلك من صلاحية
الزيت ونوعية الزيت المتوافق مع محرك مركبته ليضمن أداءاً بجودة عالية، وقال
إن هذه المعلومات موجودة بدقة في دليل المالك لكل سيارة.

وأكد العمار انتشار مصانع عدة تقوم باستغلال الزيوت الرجيعة، وقال إن هناك
منافسة شديدة لمصانع عدة لشراء هذه الزيوت لتصفيتها وإعادة تعبئتها ومن ثم
بيعها على المنشآت الصناعية، وقال إن الأعوام القليلة الماضية شهدت افتتاح
أكثر من ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، مضيفاً حدة المنافسة بين هذه المصانع
اشتدت وتوسعت بهدف التعاقد مع مراكز التشحيم العاملة لشراء هذه الزيوت
(الرجيعة) من محركات السيارات ارتفع جراءها سعر الطن ليبلغ سعره 120ريالاً
للطن.

ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة سائقي المركبات حيال حقيقة هذه المعلومة
والقدرة على تزييفها وزرعها في أذهان مالكي السيارات من قبل الشركات
والمؤسسات الموزعة لزيوت السيارات، إن هذه المعلومات المتعلقة بقدرة
السيارات على السير مدة تزيد على العشرة آلاف كلم في أسوأ الأحوال موثقة في
دليل المالك أو دليل التشغيل الموجود داخل كل سيارة جديدة، حيث يمكن التأكد
من أن أكثر من 10كتيبات منها لعشر ماركات سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا
يجب تغييره قبل قطع مسافة تتراوح ما بين 10000- 15000كيلومتر، والملاحظ
عبارة "لا يجب تغييره" وليس "يفضل" أو "يمكن" تغييره !!، والمعلوم أن مصنعي
السيارات وبما فيها مصنعي محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة
بحكم الاختصاص.

وأكد عدد من المهندسين الميكانيكيين المختصين داخل عدد من وكالات سيارات
لماركات معروفة فضلوا عدم ذكر أسمائهم - ما يؤكد حقيقة "حزم" هذه الشركات
وحرصها على عدم بث بيانات أكثر واقعية للأغراض الدعائية والتجارية - أكدوا
على صحة البيانات المذكورة في الكتيبات وقدرة المركبات بكافة أنواعها
بالدوران داخل محركات السيارات للمسافة المذكورة دون حدوث أي ضرر يذكر،
نافين كذلك المعلومات المغلوطة

والتي يتوهمها قائدو المركبات بأن السير بالمركبة دون تغيير زيت المحرك قد
يكون مقبولاً في البلدان الباردة وبأن شدة حرارة الجو لدينا في فصل الصيف
تتطلب التغيير لمسافة لا تقل عن ثلاثة أو أربعة آلاف كلم.

وحيال هذه المعلومة تجاه سرعة تغيير الزيت في الأجواء الحارة، أوضح المهندس
س ك تابع لإحدى وكالات السيارات المشهورة، أن الشركات الصانعة ومعدي كتيبات
التعليمات يعلمون تمام العلم أين ستصدر سياراتهم بل أن المواصفات والمقاييس
الخليجية تضع في الاعتبار منع دخول أي مركبة تثبت المواصفات عدم قدرة
المركبة على العمل في مناطق معينة، حيث إن صانعي السيارات لا يمكنهم تبني
معلومات خاطئة قد تضر بسمعة سياراتهم وتعريض أنفسهم لخسائر بالمليارات !!.

مشيراً إلى أن هذه المعلومة خاطئة لعدة أسباب أولها أن زيت المحرك يقوم
بعمله في الاسطوانات والكابسات داخل المحرك، وهي قريبة جداً من غرف الاحتراق
التي تتسبب في حرارة شديدة عليها، مما يجعل الجو الخارجي عند حرارتها خارج
الحسبة، ولا تأثير يذكر عليها سواء كان 10درجات أو 70درجة مئوية، مضيفاً أن
درجة الحرارة الخارجية يتعامل معها جهاز التبريد (الراديتر) المزود بمروحة
وحساس ينظم عملها بناءاً على حرارة الماء التي تتأثر بالمحيط الخارجي.

وذكر أن المهندسين الذين أشرفوا على تعليمات كتيب المالك في أي سيارة، لم
يفرقوا في المسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت بين درجة حرارة خارجية حارة
وأخرى باردة، وأنهم فرقوا فقط في نوعية الزيت من حيث درجة كثافته وعياره
ليتلاءم مع الطقس، وغالباً هي متساوية عدا عيار (1) للمناطق الثلجية شديدة
البرودة، وعيار (10- 30إس أل) هو عيار ممتاز لأجوائنا صيفاً وشتاءً ، مؤكداً
أن معلومة حرارة الجو القاسية هي معلومة خاطئة وغير منطقية نهائياً.

وعن لون زيت السيارة الذي يتغير بعد حوالي 2000أو 3000كيلومتر، وهي التي
يتكئ عليها موزعو ومروجو زيوت السيارات في إيهام المستهلك بأهمية تغيير زيت
السيارة عندها، أوضح أن تغير لون الزيت أمر طبيعي جداً لوجوده قرب منطقة
الاحتراق والعادم، وهو نتيجة تسرب مواد الاحتراق، وإن الزيت روعي فيه هذه
المسألة وصمم على ضوئها، واللون لا يؤثر على أداء الزيت، خاصة إذا تذكرنا
فلتر الزيت الذي يقوم بتصفية أي شوائب ضارة، مضيفاً أن الزيت صمم أساساً
لإعطاء تبريد ولزوجة لتسهيل عمل الكابسات وهاتان الخاصيتان ستبقيان في
الزيت مسافة طويلة جداً ليس آخرها 10000أو 15000مهما كان الزيت داكناً.

وقال المهندس "ع. م" يعمل في وكالة سيارات، إن الزيوت في السابق ليست
كالزيوت الحالية، مؤكداً أنها تطورت عن ذي قبل تطوراً مذهلاً صاحبه تطور في
تقنية المحركات يجعل من بقاء الزيت إلى 20000عشرين ألف كيلومتر في ظل هذا
التطور أمراً عادياً ولا يسبب أي قلق - وهي المعلومة التي أكدتها هيئة
المواصفات والمقاييس السعودية -، وقال إنها تعادل مسافة 1500ألف وخمسمائة
كيلومتر قياساً بجودة الزيوت والمحركات قبل ثلاثين عاماً، مضيفاً أن المهم في
الأمر هو أن يتم عيار الزيت كل خمسة آلاف كيلومتر تحسباً من النقص الطبيعي
المحتمل ومن ثم عند حدوث هذا النقص يمكن زيادته فقط دون تغييره وهي ما يتم
عمله لكافة المركبات في أمريكا وأوروبا دون اعتبار كما ذكرنا لحرارة
المناخ، موضحاً أن تغييره قبل عشرة آلاف كيلومتر هو نوع الحرص الزائد وإسراف
ليس له أي مبرر علمي مبني على حقائق علمية مقبولة، وقال إن حقيقة أي سلعة
يجب أن تستقى من مصادرها الصحيحة، وهي قطعاً الشركات المصنعة والثابتة في
دليل مالكي السيارات، وليست الشركات المصنعة أو الموزعة للزيوت والتي
بالتأكيد ستتبنى معلومات يمكن معها ترويج وبيع أكبر قدر ممكن من هذه الزيوت.

يذكر أن أسعار الزيوت التي يتم شراء موادها الأولية من مصفاة في جدة شركة
(لوبرف) وأخرى في ينبع شركة (أرامكو)، شهدت ارتفاعاً بلغ أكثر من 20% خلال
أشهر قليلة تم إرجاعها حسب مسئولين عاملين في تجارة زيوت المحركات لارتفاع
أسعار البترول عالمياً، فيما بلغت هذا الارتفاع بالنسبة للمستهلك بين عشرة
إلى 14ريالاً للعلبة الواحدة.










الاربعاء 23 ربيع الأول 1428هـ - 11أبريل 2007م - العدد 14170
------------------------------------------------------------------------
خبير في ميكانيكا السيارات يؤكد:
لا تأثير لحرارة الجو على العمر الافتراضي لزيت المحرك.. والفترة الزمنية
تعتمد على ظروف الاستخدام

الرياض - محمد طامي العويد:
أكد المهندس سلمان غرم الكلثمي، المتخصص في مجال السيارات وكبير
المهندسين في إحدى وكالات السيارات المعروفة أن ارتفاع درجة حرارة الجو
والطقس الحار لمنطقة الخليج عموماً ليس لها علاقة بالفترة الزمنية لاستبدال
زيوت محركات السيارات.

وعلاقتها بحرارة الجو، والمتضمن آراء خبراء في تجارة زيوت المحركات حول
التحركات الخفية من قبل بعض المعامل المجهولة التي تقوم بشراء الزيوت
الرجيعة وإعادة تكريرها بطرق غير نظامية تندرج تحت طائلة الغش والتقليد ان
قلة الوعي بالتوقيت والمسافة المثاليين لتغيير زيت السيارة أديا إلى اتساع
رقعة هذه التجارة غير المشروعة، لافتاً إلى أن ما يجهله قائدو المركبات أن
تقنية المحرك تضاعف مرات عدة مقارنة بالمحركات القديمة إلا أن النظرة
السائدة لتوقيت تغيير الزيت بقيت على ما هي عليه.

واستثنى الكلثم وجود عيب في الأساس في جهاز تبريد المحرك (الراديتر)، وقال
انه عند حدوث ضعف في كفاءة عمل الراديتر يتم على ضوء ذلك ارتفاع درجة حرارة
المحرك وبالتالي الزيت داخل المحرك وهو ما يجعل من لزوجة الزيت تستهلك بشكل
أسرع، داعياً المستهلكين من أصحاب المركبات إلى قراءة وفهم الإرشادات
المدونة في كتيب الإرشادات، وقال ان الكتيب يحوي بيانات قيمة جداً سواء فيما
يختص بنوعية الزيت أو توقيت تغييره.

وكانت مصادر عاملة في قطاع زيوت محركات السيارات قد كشفت ل"الرياض" عن وجود
انتشار واسع لعمليات غش منظمة تختص بزيوت محركات السيارات قدروها
بالملايين، فيما أكدت المصادر وجود سوق سوداء تشتد فيها المنافسة لشراء
وتجميع الزيوت التالفة "الرجيعة" بهدف معالجتها وتصفيتها وخلطها بمواد اخرى
رخيصة الثمن ومن ثم إعادة تعبئتها بطرق احترافية لعبوات تتبع لشركات
معروفة، وهو ما يصعب معها تمييز الأصلي من المقلد من قبل المستهلك العادي،
وأوضحت المصادر ان حدة المنافسة رفعت سعر الطن من هذه الزيوت الرجيعة إلى
120ريالاً للطن.

وأوضحت مصادر رسمية من الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس
ومهندسون مختصون في شؤون ميكانيكا السيارات طبقاً للتحقيق المنشور ل"الرياض"
ايضاً، الانجراف الخاطئ للكثير من سائقي المركبات وراء المعلومات المغلوطة
التي تروج لها الشركات المنتجة لزيوت السيارات والعاملون في مراكز وورش
زيوت السيارات بضرورة سرعة تغيير زيت محركات سياراتهم بعد انقضاء مدة
تتراوح في الغالب بين 2000إلى 3000كلم، منوهين إلى أن حرارة مناخ المملكة
وتغير لون الزيت إلى اللون الداكن ليس له علاقة البتة في المسافة التي
تقطعها المركبة والتي يستوجب خلالها تغيير زيت محركها، فيما أكدوا بالأدلة
القاطعة والتي يجهلها الكثير من قائدي المركبات بأن المركبات على اختلاف
انواعها يمكنها قطع مسافة تتعدى الخمسة عشر ألف كلم دون حدوث أي أضرار تذكر.

وقال الكلثم إن تغيير زيت المحرك يعتمد على متغيرات عدة تتمثل في تقنية
المحرك وجودة الزيت وظروف الاستخدام، وقال ان هذه الأسباب تجعل المستخدم
العادي غير قادر على تحديد عمر الزيت جزافاً أو بناء على خبرات سابقة له أو
لزميل له خاصة وأن عمر المحرك قد تضاعف عدة مرات مقارنة بالمحركات القديمة
وهو ما يجعل التأثير السلبي عليها بعيد الاحتمال إلا في ظروف قاسية جداً أو
استثنائية.

وأوضح أنه نظراً لاختلاف ظروف الاستخدام فإن الشركات الصانعة تحدد متوسطاً
للعمر الافتراضي للزيت، وعند المواظبة عليه فإنها تعطي ضماناً لمدة وعدد
كيلومترات محددة غالباً ما يكون في حدوث 3سنوات أو 600ألف كيلو متر، مضيفاً
أن هناك عدداً قليلاً جداً من الشركات المصنعة تحدد عمر الزيت الافتراضي عند
3000كيلو متر أو ل 10000كيلو متراً أو أكثر، ومعظم الشركات الصانعة تجعل
متوسط العمر الافتراضي لاستهلاك الزيت 5000كيلو متر وتربطه بالصيانة
الدورية التي تشمل أجزاء كثيرة من السيارة كاستبدال أو فحص عند كل 5000كيلو
متر أو مضاعفاتها.

وبين الكلثم ان المهمة الاساسية لزيت المحرك هي تقليل الاحتكاك بين أجزاء
المحرك بالإضافة إلى تقليل الاهتزازات وتبريده ونقل الشوائب باتجاه المرشح
أو قاع علبة المرفق كما انه يتعرض لمتغيرات اثناء الاستخدام مثل تبخر جزء
منه وتهالك المادة اللزجة وتغير لونه وزيادة كثافة قوامه.

وذكر المهندس سلمان بعضاً من ظروف الاستخدام التي تؤثر سلباً على لزوجة الزيت
وتقصر عمر المحرك، قال إن ذلك ما يطلق عليه الاستخدام الشاق، يأتي في
مقدمتها التسارع (acceleration) والذي يعني الانطلاق بسرعة من وضع السكون
وزيادة السرعة في وقت قصير، والتباطؤ (deceleration) وهو عكس التسارع بمعنى
التباطؤ الشديد عند التوقف أو تخفيض السرعة بشكل مفاجئ، وكذلك القيادة في
الطرق غير المعبدة (المتربة)، والقيادة بسرعات عالية جداً، والأحمال
الزائدة، والقيادة داخل المدينة في المناطق المزحومة التي يكثر فيها التوقف
المتكرر.




المقالين من جريدة الرياض


ولا تنسى تاخذ الباقي عند التغيير وتزيت فيه بيبان بيتكم الي تصرصر !

قرأت في الانترنت عن :

تقنية النانو للسيارات

شركة في الرياض تبيع منتج تم تصنيعه بتقنية النانو يضاف لزيت السيارة مرة واحده وفائدة المنتج لو فرغ الزيت لأي سبب من المكينة مثل ضربة لكرتير الزيت تحت السيارة مثل الجيوب وخر الزيت كله
يمكن للمكينة تمشي بدون زيت مسافة حوالي 80 كم
يصبر الزيت الى أكثر من 5000 كم وبدون اي تغير للزوجة الزيت او لونه
اقتصاد أكثر في استهلاك البنزين
يقلل من حرارة المحرك

والسؤال اللي يسدح نفسه :

اللي جربه هل صحيح ماذكر عنه ؟
وكم سعره ؟
وعنوان الشركة المنتجة له ؟
علما بأنه فيه منتجات أخرى فيها بعض المميزات المذكورة ولكن بدون تقنية النانو

بالنسبة لي اغير كل 5000 زيت مع سيفون واستخدم زيت فوكس.. والحمدلله السيارة لها 6 سنين بدون اي مشاكل

شكراااااااا لك ولجودك

جزاك الله خيرا وبارك لك في عمرك ومالك

موضوع رائع شكرا لك من كل قلبي