إذا كان قطار المشاعر طاقته 170 الف حاج كل 6 ساعات فمتى سيتم نقل 2 مليون حاج

واس 29/06/2010
واصلت ورشة العمل الرابعة لتشغيل قطار المشاعر المقدسة التي تنظمها وزارة الشؤون البلدية والقروية ممثلة في الإدارة المركزية للمشروعات التطويرية فعالياتها اليوم بمقر الوزارة بالرياض بهدف إعداد خطط قطار المشاعر بمشاركة كل من وزارة الشئون البلدية والقروية، والأمن العام ،ووزارة الحج ،ومعهد أبحاث الحج، والشركة الصينية / CCRC/ .

ورحّب وكيل الوزارة للشئون البلدية والقروية ورئيس الإدارة المركزية للمشروعات التطويرية الدكتور حبيب زين العابدين في مستهل الفعاليات بالمشاركين منوهاً بما تقدمه حكومة خادم الحرمين الشريفين من جهود لخدمة ضيوف حجاج بيت الله الحرام.

تلا ذلك تقديم تقرير موجز عن مشروع قطار المشاعر الذي ستطبق مرحلته الأولى بعد أن أنجز منه 30 بالمئة وستختص بالقطار ذي المسار الجنوبي في المشاعر المقدسة.

وقدّم الدكتور سهل الصبان من وزارة الحج رؤية وزارة الحج عن فئات الحجاج للتفويج لمحطات قطار المشاعر ونوقشت ورقة العمل التي طرحها.

وتطرق الدكتور فاضل عثمان من معهد أبحاث الحج إلى آلية التعرّف على مستخدمي القطار.

كما سلطت الشركة الصينية / CCRC/ الضوء على وسائل التعرّف على ركاب القطار والتجهيزات التقنية والبشرية لعملية إدارة الحشود في محطات قطار المشاعر وما حولها والنظام الإرشادي لها .

وقال الدكتور حبيب زين العابدين في تصريح لوكالة الأنباء السعودية: إنّ مشروع القطار في المشاعر أمنية كل مواطن وقد تتحقق في المملكة ولعل ببركة هذا المشروع تنطلق القطارات في المملكة .

التعليق:
( لا والله هذه ليست أمنية كل مواطن إذا كانت القطارات تشبه قطارات المشاعر ولا نر يدها أن تنطلق في ربوع المملكة إذا كانت بهذا المستوى الرديء)!!!

وأوضح الدكتور زين العابدين أن من مميزات القطار عدم امتلاكه أي متر من قطعة أرض في المشاعر حيث وضع القطار لحل مشكلة الازدحام وخاصة المركبات الصغيرة وسوف يستغنى عن 30 ألف مركبة موضحا أن المشروع سيحل مشكلة الازدحام _ بإذن الله_ كما حلّت مشكلة تصريف سيول الجمرات والحوادث التي وقعت بها والسكن ومشكلة الهدي والأضاحي التي حلّت بوضع مدينة ضخمة لها .
__________________________________________________ ____
وأفاد أن الطاقة الاستيعابية في القطار لمدة ست ساعات أكثر من مئة وسبعين ألف حاج وستوزع التذاكر على مؤسسات الحج الداخلي والخليجي قبل موسم الحج بشهر لتضم إلى قيمة تكلفة الحج الإجمالية (أي أن القطار لا يستفيد منه إلا الحجاج النظاميون التابعون لمؤسسات الحج)

التعليق :
( إذا كانت طاقته الاستيعابية 170 ألف حاج كل 6 ساعات، فكم يحتاج إذا لنقل أكثر من مليوني حاج!!! للأسف صرنا مضحكة وتهكم من الغير على مشروع كله ضحك على الدقون ومشروع هزيل ومتهالك لا يليق ومكانة المشاعر المقدسة)!!!!
وبعدين ليه محصور على الحجاج التابعين لمؤسسات الحج فقط دون سواهم؟؟!!
ما لحكمة من إصدار مثل هذا القرار وما مصير الحجاج الآخرين الذين لا يتبعون مؤسسات الحج؟؟ّّ مهزلة وقرار سخيف وغير عقلاني على الإطلاق!!
__________________________________________________ ____
وأشار إلى أنه أنشئت مواقف ( دقم الوبر ) في مزدلفة لتخفيف الازدحام وسوف تكون محطات القطار في الأعوام القادمة وإضافة إلى المحطات الموجودة في المشاعر ستكون هناك محطة في المدينة وأخرى في مكة مستقبلا وستكون طاقتها الاستيعابية بالملايين من الحجاج مبيناً أن القطار لن يشغّل إلا في موسم حج هذا العام و بعدها سيعمل على مدار العام .