د. مهندس مهدي بن عليآل سليمان *

إننا كمسلمين نؤمن بأن الزلازل والكوارث الطبيعية هي من صنع الله وإرادته «يصيب بها من يشاء من عباده»
في صبيحة يوم الخميس 3/8/1967م الموافق 26/4/1387هـ وعند الساعة 2:41 ضرب جدة زلزال بقوة 6.7 ريختر، بحسب ما ذكره الدكتور عبدالله العمري في بحثه الذي نشره العام 2006 بعنوان (النطاقات الزلزالية في شبه الجزيرة العربية) وكان مركزه الشاطئ الجنوبي.
وتشير كل الدراسات الزلزالية إلى أنه من المتوقع تكرار حدوث الزلزال مرة أخرى، خصوصا أن جدة تقع في منطقة نشطة زلزاليا، كما أن أقصى قوة متوقع حدوثها قد تصل إلى سبع درجات ريختر، بحسب ما أورده الدكتور محمد الحداد في بحثه العلمي الذي نشر العام 1994م بعنوان (تقييم أخطار الزلازل ومعايير التصميم في السعودية).
وأوضح العمري تكرر حدوث الزلازل في جدة العام 1993م وبقوة 6.5 ريختر، ولحسن الحظ أنه حدث قبالة السواحل وعلى بعد 70 كيلو مترا في الاتجاه الجنوبي، ولم تتأثر المدينة واقتصرت الآثار على داخل البحر.

صفيحتان
إن ما يجهله الكثيرون أن البحر الأحمر هو عبارة عن فالق يفصل بين الصفيحتين العربية والأفريقية، وهاتان الصفيحتان في حركة وتباعد مستمرين؛ لذا فإن المنطقة التي على ضفاف البحر الأحمر تتأثر بحركة أرضية مستمرة.
أعود لزلزال 1967م، حيث كانت جدة آنذاك أصغر بكثير مما هي عليه الآن، وقد لا يتذكر هذه الهزة معظم سكانها الحاليين، لأنهم انتقلوا لها أخيرا، ولم تتأثر كثير من مبانيها، فقد كان أغلبها مبنيا من الأحجار المرجانية (الكاشور) إضافة إلى أن ارتفاعاتها تتراوح من دورين إلى أربعة أدوار فقط، وكانت تربتها في حالة طبيعية وليست كما هي عليه الآن.
أراض مردومة
من يعرف جدة يدرك جيدا أن جزءا كبيرا من شواطئها تم ردمه خلال العقود الثلاثة الماضية، فالشريط الغربي وبعرض يتراوح بين كيلو متر إلى ثلاثة كيلومترات، هي أراض مردومة، كما أن منسوب المياه الجوفية لم يكن كما هو عليه الآن، إذ بلغ في بعض الأحياء إلى مستوى سطح الأرض بسبب الإهمال في تنفيذ مشاريع الصرف الصحي، أضف إلى ذلك أن أغلب خزانات الصرف هي خزانات خرسانية غير معزولة تتخللها فتحات تسمح بتصريف مخزونها خارجا باتجاه التربة Septic tanks.
ذلك الواقع السابق، اعتاد عليه المقاولون والسكان أثناء إنشاء منازلهم لتوفير كلفة «وايتات الصرف الصحي»، وقد يكون سيئ الحظ من يقع منزله في منطقة منحدرة حيث تتجمع فيها مياه الصرف فيضطر لسحب ما يخصه وما يخص غيره، وهذا ما يلاحظه الكثير من سكان جدة عندما يرى أنه يستهلك عددا أكبر من الوايتات مقابل ما يستهلكه جار له قد يكون استهلاكه للمياه أكثر منه بكثير.

ظاهرة الإماعة
وكل ذلك ربما يسبب، في حالة تكرار الزلزال لا سمح الله، حدوث ظاهرة طبيعية تسمى بـ«الإماعة» أو Liquefaction وهي ظاهرة معقدة تحدث أثناء حصول الزلزال في التربة الضعيفة المشبعة بالمياه كما هي عليه تربة جدة الآن، وخصوصا المردومة منها، إذ ستتحول التربة من مادة صلبة إلى مادة سائلة نتيجة تولد قوة جديدة ناتجة من انفجار المياه الموجودة بين حبيبات التربة، فالهزة ستزيد تلك القوة عن قوة التماسك الموجودة بين حبيبات التربة فتصبح هي المسيطرة، علما أن قوة التماسك الموجودة بين حبيبات التربة هي التي تجعل الأمور كما تبدو عليه الآن من سكون وثبات يجعلنا نسير على شوارعها ونبني على أراضيها دون عوائق.
لقد أجريت شخصيا دراسات وأبحاثا في السلوك الزلزالي لأرصفة ميناء جدة، بحكم عملي واختصاصي، فماذا وجدت فيها وما نتائجها؟

أرصفة الميناء
خلال فترة الدراسة انهارت أرصفة الميناء بسبب إماعة تربة الردم الخلفي التي سببتها الهزة المتوقعة، وكان حجم الانهيار أكبر بثلاثة أضعاف مقارنة بما حدث لأرصفة ميناء كوبي في اليابان الذي دمر بسبب زلزال (كوبي) الشهير عام 1995م كما دمرت المدينة آنذاك بالكامل، واتهم فيها المهندسون المدنيون بالإهمال. وذكر لي خبير ياباني متخصص قابلته في أحد المؤتمرات التي عقدت في أوساكا في اليابان عام 2006 أن المهندسين المدنيين اليابانيين حينها كانوا يحاولون التخفي من مجتمعهم وعدم التصريح بأنهم مهندسون لفترة من الزمن خوفا من انتقام مجتمعهم، كما يحدث لمهندسي أمانة مدينة جدة حاليا بسبب كارثة السيول الأخيرة.
ومن خلال خبرتي العملية، لم ألحظ حتى الآن اهتماما يذكر من أمانة جدة أو غيرها من أمانات المدن السعودية التي تقع في مناطق نشطة زلزاليا أو أي توجه لإلزام المواطنين أو الهيئات الخاصة والعامة بالتصاميم المقاومة للزلازل قبل منحهم تراخيص البناء، علما أن الدليل للبناء المقاوم للزلازل الذي أصدرته وزارة الشؤون البلدية غير مفعل وغير محدث.
إنني آمل من لجنة تقصي الحقائق التي أمر بها خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبد العزيز، تشكيل لجنة فرعية للبحث في مدى استعداد الجهات المعنية بدرء الكوارث بجميع أشكالها سواء سيولا أو فيضانات أو زلازل.

* متخصص في هندسة الإنشاءات البحرية والتصميم الزلزالي لأرصفة الموانئ.