المنافسة مفتاح الجودة العالية ، والسعر العادل ، والخدمة الأفضل . فحين نافست موبايلي الاتصالات السعودية ؛ تحسنت الخدمة ، وانخفضت الأسعار ، وتوسعت الشبكة . وقبل أعوام نشبت حرب أسعار بين شركات الألبان ،تهاوت معها الأسعار إلى أن تدخلت وزارة التجارة ...
لقــــد كان إعلان هيئة الطيران المدني منح تراخيص جديدة لشركتي (ناس) و ( سما ) إيذاناً بميــلاد عصر الخصخصة ،وفتح باب المنافسة . فتوقع الناس ؛
أن تتحسن الخدمة ، وتنخفض الأسعار ، وتزداد الرحلات ، وتُحترم المواعيد . فهم يرون أن سبعة عقود من الاحتكار كافية ، وأن الخطوط السعودية ظهر عليها الترهل، وبان تأثرها بعوامل التعرية . فلا بد من التجديد ، وفتح الأجواء للمنافسة ، أملاً في أن يعيد ذلك للسعودية حيويتها ونشاطها . بيد أن الواقع كان مخيباً ...
فلم نجد منافسةً، ولا رغبةً في الخدمة ، ولا تمهيداً للخصخصة ؛ بل قسمت الكيكة بين اللاعبين الثلاث؛ فالمحطة التي تقصدها ناس ، لا تقصدها سما ؛ والتي تقصدها سما ،لا تقصدها الخطوط السعودية ؛ يعني تغير المحتكر فقط . لقد كان الناس مستعدين بأن يقايضوا الخطوط السعودية بأية خطوط أخرى ، وبعد ميلاد ناس وسما قالوا (رحم الله السعودية) ؛ فالسفر على هذين الناقلين بين التأخير والإلغاء ، أو الدمج والتخفيض . إضافة إلى سعر لا يتناسب مع طيران منخفض التكاليف ... ونتيجة لغياب الرقيب، وانتفاء المحاسبة ، دخلت الخطوط السعودية معهما على الخط ؛ فأعلنت بأنها ستخصم 25% من قيمة تذكرة المتأخرين عن السفر! ... علماً بأن هناك هيئة اسمها هيئة الطيران المدني – وهي عضو في المنظمة الدولية للطيران المدني (الإيكاو)- تراقب الأحداث ولم تتدخل !؛ وكان مديرها قد وعد بمراقبة الأسعار، وتقييم الأداء لشركتي (ناس) و(سما) ؛ كما ذكر بأن الراغبين في الحصول على رخصة النقل الدولي ، يجب أن يلتزموا بتطبيق شروط هيئة الطيران المدني . لكنه مع ذلك ؛ منح هاتين الشركتين رخصة النقل الدولي ! ... فلا أدري أيقاضي الناس الخطوط الثلاث عند الهيئة،أم أن الهيئة نفسها تحتاج إلى محاسبة ... فنحن لا نقول بأن( ناس) و (سما ) جمعيات خيرية تقدم خدماتها لدوافع إنسانية بحتة ، لكن إن ارتأتا عدم جدوى الاستمرار، فلتتوقفا بعد أن يؤمن البديل . فمن الظلم أن يسدد المواطن فواتير دراسات فاشلة ، وعيب أن يتخذ طريقاً تمران خلاله إلى العالمية ... إن من المسلمات في العلاقات التجارية ؛ ما يعرف بالشرط الجزائي على من يخل بشروط العقد . ولا أعتقد أن شركة طيران لا يلزمها عقد باحترام مواعيدها ، مالم تكن شركة طيران عائلية . لٌتفتح الأجواء أمام جميع الخطوط للمنافسة ، فالاحتكار حرام شرعاً

http://www.alweeam.com/news/articles...how-id-926.htm

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك ... لك مني أجمل تحية .

خالد يالذيب النصراااااوي ماقصرت

والله يوفق العالمي وين ما راااح

وأن الخطوط السعودية ظهر عليها الترهل، وبان تأثرها بعوامل التعرية . فلا بد من التجديد ، وفتح الأجواء للمنافسة ، أملاً في أن يعيد ذلك للسعودية حيويتها ونشاطها . بيد أن الواقع كان مخيباً ...

صدق
فك الإحتكار هو علاجها
ولنا في الانفصالات عبرة من الــ 10 الاف ريال مقدم للجوال الى البلاش!!
فكوا الإحتكار عن عنق المواطن

موضوع رائع

و


تشكر عليه

ماسوو شي بهالتخصيص اللي فرحانين فيه
كل الشركات الثلاث اصحابها واحد وادارتها تقريبا واحده
فسلم لي على التخصيص بهالشكل لاننا ما استفدنا منه شي ابد

مشروع التخصيص شغال على قدم و ساق في الخطوط السعودية.

لكن المشكلة في من ينظرون للأمر كأنه كعكة يسعون لتقسيمها.