الهنود يحمّلون الموانئ السعودية مسؤولية ارتفاع أسعار الأرز

الرياض: خالد الغربي
انتهى اجتماع وفد من كبار مصدري الأرز البسمتي مع مسؤولين في السفارة السعودية لدى نيودلهي، إلى تحميل الموانئ في المملكة جزءا من مسؤولية ارتفاع أسعار الأرز.
وعلمت "الوطن" أن الوفد الهندي لخص في الاجتماع الذي تم في السفارة السعودية أسباب مشكلة الارتفاع المفاجئ في أسعار الأرز بأنها تعود إلى عدة عوامل بعضها داخلية، ومنها ما يتعلق بالمملكة.
وقالت مصادر إن الوفد الهندي اعتبر أن من أسباب ارتفاع الأسعار بطء تفريغ شحنات الأرز في ميناءي الدمام وجدة بسبب نقص العمالة، فضلا عن عدم وجود مخازن كافية لتخزين الشحنات.
وحسب هذه المصادر، فإن الوفد الهندي يرى في نقص العمالة في الموانئ وعدم وجود المخازن الكافية، سببا أدى إلى حدوث تكاليف إضافية على المصدرين الهنود، وهو ما أدى بالتالي إلى مزيد من الارتفاع بالنسبة للأسعار.

http://www.alwatan.com.sa/news/newsd...3336&groupID=0

بعد الدعم تخرج مشكلة تخزين في الموانىء

ميناء دبي كم يدخل ارباح
ميناء جبل علي كم ارباحه

سلام

حسبنا الله ونعم الوكيل

بعد الدعم تخرج مشكلة تخزين في الموانىء

يشعر المواطن وكأن البلد تسيرها مافيا من التجار وليس حكومه !!

في النهايه يريدون القول أن الأسعار لن تعود لطبيعتها ! وحامض على بوزك يا مواطن

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة haaamg2006

سلام

حسبنا الله ونعم الوكيل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إسبرين

بعد الدعم تخرج مشكلة تخزين في الموانىء

يشعر المواطن وكأن البلد تسيرها مافيا من التجار وليس حكومه !!

في النهايه يريدون القول أن الأسعار لن تعود لطبيعتها ! وحامض على بوزك يا مواطن

مشكورين
حسبي الله عليهم ل يكتفوا بالدعم
لهطوه والحين ناوين على الزيادة

دراسة الاستثمار الزراعي في البرازيل وتايلاند والهند

الرياض: رويترز
قال مسؤول إن المملكة تعرض العمل مع شركات زراعية محلية للاستثمار في قطاع الزراعة ببلدان مثل البرازيل وتايلاند والهند في إطار برنامج لتعزيز الأمن الغذائي.
وأضاف المصدر الذي طلب عدم الكشف عن اسمه أن الحكومة تتطلع لتشجيع الاستثمار الخارجي في سلع مثل الحبوب واللحوم والخضراوات.
وقال كبير خبراء الاقتصاد لدى البنك السعودي البريطاني "ساب" جون سفاكياناكيس إن قيام مثل هذه الشراكة بين القطاعين العام والخاص سيكون له جدوى كبيرة نظرا لأن المملكة بحاجة لضمان أمنها الغذائي في ظل الخروج التدريجي للاستثمارات من قطاع الزراعة المحلي.
وكان مجلس الوزراء أقر الاثنين الماضي خططا لتنسيق أنشطة القطاعين العام والخاص وزيادة الاستثمارات السعودية في الخارج في مجالات صيد الأسماك وتربية الماشية وإنتاج الغذاء.
http://www.alwatan.com.sa/news/newsd...3423&groupID=0
ما زال عندي شك ان اغلب موردين الرز السعوديين
يملكون الاراضي الزراعية في الهند

ودي ان الحكومة تسبق التجار الى عملية الاستثمار في الرز

فهل يحصل هذا ؟؟؟

بوبشيت: الموانئ ليست سبباً في ارتفاع أسعار السلع

خالد بوبشيت

أبها: الوطن

أكد رئيس المؤسسة العامة للموانئ خالد بن أحمد بوبشيت أن الموانئ السعودية لم تكن سبباً في ارتفاع الأسعار لأي سلعة غذائية في المملكة.
وقال بوبشيت إن ارتفاع أسعار المواد الغذائية هو مشكلة عالمية، ولا تقتصر الزيادة الكبيرة في أسعار السلع على الأرز فقط، مبينا أن جميعها زادت أسعارها في الآونة الأخيرة بنسب عالية.
وأوضح في تعليق على ما نشرته "الوطن" في عددها الصادر الخميس الماضي بعنوان " الهنود يحملون الموانئ السعودية مسؤولية ارتفاع أسعار الأرز "أن زيادة الأسعار ليست في المملكة فقط بل في جميع بلدان العالم المنتجة والمستهلكة، مشيرا إلى أن هذا ما دعا كافة الدول والمنظمات الدولية للبحث عن آليات ووسائل لمعالجة تلك الأزمة العالمية.
وقال بوبشيت إن كميات الأرز الواردة إلى ميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبدالعزيز بالدمام خلال عام 2007 والشهور الأربعة الأولى من العام الجاري بلغت نحو 1.56 مليون طن.
وذكر أن شحنات الأرز التي تمت مناولتها خلال العام الماضي في ميناء جدة الإسلامي بلغت 452.334 طناً، فيما تمت مناولة 523.482 طناً في ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام خلال نفس العام.
وأضاف أن كميات الأرز الواردة إلى ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام خلال الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام بلغت 292.110 طنا بزيادة نسبتها 58% عن نفس الفترة من العام الماضي، ووصلت في ميناء جدة الإسلامي إلى 296.909 طنا بزيادة أكثر من 42%.
وأكد أن معدلات بقاء السفن في الموانئ السعودية تتواءم مع المعدلات العالمية، إذ لا تتجاوز مدة بقاء سفينة الحاويات في الميناء 18 ساعة فقط، وسفن الرور رو والدحرجة لا تستغرق فترة بقائها في الميناء 35.5 ساعة، وسفن البضائع العامة تمكث في الميناء مدة لا تزيد عن 95.4 ساعة.
كما أكد أن معدلات التفريغ في الموانئ السعودية تتواءم كذلك مع المعدلات العالمية حيث تصل إلى 1.253 طناً للسفينة في اليوم بميناء الملك عبدالعزيز بالدمام، و130 طنا للسفينة في اليوم بميناء جدة الإسلامي.
وقال بوبشيت إن هناك التزاما تاما من قبل مشغلي محطات المناولة في الموانئ بتحقيق تلك المعدلات والنصوص عليها في العقود المبرمة معهم بل ويتم تجاوزها في كثير من الأحيان، وتطبق بحقهم الغرامات والجزاءات النظامية في حالة الإخفاق أو التقصير في تحق تلك المعدلات، مبينا أنه لم تسجل خلال الفترة الماضية أية حالات تقصير أو إهمال من قبل مشغلي تلك المحطات بهذا الخصوص.
وأوضح أنه تتوفر في جميع الموانئ محطات متخصصة لمناولة مثل هذه البضائع، ولدى كل محطة تجهيزات ومساحات كافية للتخزين تستوعب كافة أنواع البضائع والسلع.
وبين أنه يتوفر لدى ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام مدينة مستودعات تقع في المنطقة المساندة تبلغ مساحتها أكثر من 5 ملايين متر مربع، مؤجرة على أكثر من 200 تاجر ومستورد، في حين تبلغ مساحة مدينة المستودعات في أرض الخمرة التابعة لميناء جدة الإسلامي حوالي 3 ملايين متر مربع، علاوة على الصوامع المتخصصة لتخزين الحبوب السائبة المتوفرة في

كلا الميناءين.
http://www.alwatan.com.sa/news/newsdetail.asp?issueno=2781&id=53809&groupID=0

ويستمر المسلسل
حبة الرز والهو الخفي
من هو المتسبب