اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قاطعهم وإلا قطعوك
وبعدين عندي ملاحظة للي يقولون عن تأثير درجة الحرارة المرتفعة عندنا على سرعة تغيير الزيت
وان أجواء امريكا والمانيا واليابان أبرد من جونا
فكروا فيها
الزيت في المكينة
والمكينة فيها غرفة الاحتراق
وغرفة الاحتراق والمكينة وسطها نار مولعة ..... 300درجة مئوية او اكثر
سواء االسيارة عندنا في أجوائنا الحارة أو في أجوائهم الباردة
ومعروف ان فرق درجة الحرارة بيننا وبينهم حوالي 20الى 30 درجة مئوية بالكثير
يعني معقولة.... !!!
هالعشرين او الثلاثين درجة هذي بتضر المكينة ضرر أكبر من ضرر درجة حرارة النار اللي في داخلها
|
بالفعل يا أخ قاطعوهم ..
حكاية حرارة الطقس عندنا هي أكثر ما يدندن عليها المعاندون هواة تغيير الزيت مبكراً .
وأنت رددت عليهم رداً علمياً منطقياً .
ثم لا ننسى أن تبريد حرارة المحرك من واجبات رديتر السيارة في المقام الأول . وإن كان الزيت يقوم بوظيفة تبريد جانبية، إلى جانب وظيفته الأساسية (التزليق) .
إن كان هؤلاء يحسبون حساب حرارة المحرك والطقس فعليهم التركيز على ماء الرديتر الأصلي وتغييره كل 50 ألف كيلومتر على الأكثر .
لا يحطون حرتهم في الزيت .