مسؤول سعودي يتعهد بتشغيل خط قطارات شمال - جنوب الحيوي في وقته
02-14-1433 09:23 PMعاجل(الرياض)-
أكد أمين عام صندوق الاستثمارات العامة رئيس مجلس إدارة شركة "سار"، منصور بن صالح الميمان، أن توقيع عقود إنشاء وتنفيذ محطات الركاب يمثل مرحلة مهمة لمشاريع شركة "سار" خاصة خط الركاب الذي يمتد من الرياض إلى الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم وحائل والجوف والقريات.
وقال إن شركة "سار" حرصت في تصميمها لمحطات الركاب على تحقيق التوازن بين الشكل الجمالي والتكاليف المناسبة في التنفيذ والتشغيل والصيانة.
كما بيّن أن الشركة تعمل على إنجاز منظومة مشاريعها خلال الفترات الزمنية المخطط لها، وأنها تقوم بتشغيل المشاريع حال اكتمالها ففي منتصف العام الماضي قامت الشركة بتشغيل خط التعدين الممتد من مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية إلى مناطق التصنيع برأس الخير على الخليج العربي بالمنطقة الشرقية بخط حديدي يبلغ طوله 1392 كم، حيث تنقل قطارات الشركة حالياً أكثر من 12500 طن من خام الفوسفات بالرحلة الواحدة.
ومن جهته أوضح الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) الدكتور رميح بن محمد الرميح أن توقيع العقود لمشروع سكة حديد "سار" يمثل مرحلة مهمة للخطط الاستراتيجية للشركة خاصة فيما يتعلق بخط الركاب.
وكشف الدكتور الرميح أن كلفة كل محطة من إجمالي خمس محطات وصلت إلى 314 مليون ريال، إذ بلغ إجمالي العقود التي وقعت حتى الآن لمشاريع شركة سار اكثر من 20 مليار ريال. وأضاف أنه في التقسيم الرئيسي لمشاريع الشركة وصل إلى (2750 كيلومتراً) وهي عبارة عن مجموعة مشاريع، ضارباً المثال بخط التعدين الذي اكتمل وتم تشغيله منتصف العام الماضي، مفيداً بأنهم يستهدفون الانتهاء والتشغيل لخط الركاب في عام 2014.
وفي ذات السياق أكد أن مشروع ربط رأس الخير بمدينة الدمام مروراً بالجبيل طرح باستهداف بنائه بين عامين إلى ثلاثة أعوام من لحظة توقيع العقود الخاصة بها، مشدداً على الحرص على تشغيل كل مشروع بمجرد انتهاءه دون انتظار اكتمال كافة المشاريع.
وحول مشروع ربط جدة بالرياض، كشف أن (سار) كلفت من قبل فريق العمل المكون في صندوق الاستثمارات العامة لبنائه وسيرتبط بكامل الشبكة لربط المملكة بكامل أطرافها.
وشرح الدكتور الرميح أن خط شركة سار هو جزء من خط شبكة الخليج وسيرتبط بها، مضيفاً استهدافهم الوصول إلى الحدود الأردنية تمهيداً لربط السكة مع الأردن وسوريا وتركيا ومن ثم أوروبا.
وأشار الدكتور الرميح إلى أن قطارات الركاب في المراحل النهائية من التقييم وستكون قطارات أوروبية، متوقعاً توقيع عقودها قريباً، وستكون السرعة التشغيلية 200 كيلومتر في الساعة.
وأفاد بأن الطاقة الاستيعابية للمحطة الواحدة تتجاوز مليونين راكب سنوياً، قياساً بمحطات توقف القطارات. بحيث يمر يومياً 4 قطارات على كل محطة كمرحلة مبدئية قابلة للزيادة حسب الطلب، وسيكون هناك رحلات مسائية لمسافات طويلة متوافر بها مقصورات للنوم إضافة إلى باقي الخدمات.
وقال الدكتور الرميح إن خط التعدين يمتد من مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية إلى مناطق التصنيع برأس الخير على الخليج العربي مروراً بمناجم البوكسايت بالبعثية بمنطقة القصيم، بالإضافة إلى خط سكة حديد رأس الخير – الجبيل، والشبكة الداخلية لربط مصانع الجبيل بالموانئ وسكة حديد الجبيل – الدمام، غير خط الركاب والشحن العام الذي يمتد من الرياض إلى الحديثة على الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم وحائل والجوف، بالإضافة إلى وصلة البسيطا لنقل المنتجات الزراعية.
وكان وزير المالية رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة الدكتور إبراهيم بن عبدالعزيز العساف وقع أمس الأول ثلاثة عقود لمشروع سكة حديد "سار" بقيمة إجمالية بلغت 2.34 مليار ريال، الذي تنفذه الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) كمشروع استراتيجي المهم سيعزز وسائل النقل والمواصلات بين مناطق المملكة، ويسهم في دعم الاقتصاد الوطني من خلال تنمية الصناعات التعدينية بالمملكة.