مشكلة طيران ناس في البداية انهم اخذوا نموذج الطيران الاقتصادي او المنخفض التكاليف من اوروبا و شرق آسيا و طبقوه بحذافيره بدون مراعاة لعادات المسافر السعودي و ما يحيط به، اضافة لفساد كبار موظفي الشركة من الاجانب الاوروبيين و امور اخرى.

و بدون الدخول في تفاصيل، اوضح ما ذكره أخي ماستر كي:

1- اسعار التذاكر للرحلات الداخلية حددت له الهيئة العامة للطيران المدني سقف سعري لشركات الطيران، مثلا الرياض-جده اتجاه واحد حدد بـ 280 ريال.
2- زيادة 80 ريال للإتجاه الواحد هي سرقة بموافقة الهيئة العامة للطيران المدني.
3- سبب السرقة ان شركة ناس تخسر في كل رحلة داخلية حتى في حال بيع جميع مقاعد الرحلة بسبب سوء التخطيط و الادارة و استخدمت سعر الوقود و رسوم المطارات شماعة لهذه الخسائر.
4- لم تكتفي شركة ناس بسرقة 80 ريال على كل راكب للرحلات الداخلية بل قامت بإيقاف معظم رحلاتها الداخلية بالرغم من ان من شروط الترخيص الذي حصلت عليه شركة ناس ان تقوم بعمل رحلات داخلية اجبارية لمدة سنتين، كما هو الحال لشركة سما و الخطوط السعودية، و ربط هذا الشرط بحصول شركة الطيران على ترخيص القيام برحلات دولية، الا ان شركة ناس و سما قامت برحلات دولية بعد التحايل بتصنيفها كرحلات دولية مستأجرة تحت نظر و مباركة الهيئة العامة للطيران المدني.

بإختصار شركة ناس تحمل خسائرها على ظهر ركابها، ليس لجني ارباح بل لكي تتمكن من طرح اكتتاب عام و الحصول على حلاوة اصدار معتبرة، و للعلم ان الشركة منذ قيامها حاولت بشدة ان تسثنى من شرط تحقيق ارباح لمدة سنتين لطرح اكتتاب عام و فشلت.

و هذا هو نفس هدف شركة سما، طرح اكتتاب عام، لكن اصحابها كانوا قصيري نفس و قرروا وقف نزيف الخسائر و انسحبوا من السوق.