ما بقى الا هالدلخ الياباني يتفلسف علينا اولا : قبل عدة ايام قامت شركة تويوتا بايقاف التصنيع لمدة 12 يوم بسبب انخفاض الطلب العالمي على منتجاتها خاصة اوروبا وامريكا

ثانيا : ما هو حجم السوق الخليجي بالنسبة لتويوتا مقارنه بالاسواق الامريكيه فقط او الاوروبيه فقط ناهيك عما اذا جمعنا السوقين مع بعض

ثالثا : ولو افترضنا ان السوق البحريني يمكن ان يوثر رغم صغر حجمه بناء على معايير توفر السيولة بالبلد وزيادة نسبة شريحة الشباب الى السكان (مع احترامي لهم وليس انتقاصا لهم وانما نظرة للواقع) ما هو حجم السوق البحريني الى السوق الخليجي او الى حجم انتاج الشركة حتى يعتبرة مؤثرا على الطلب على منتجات الشركة وبالتالي ينعكس على ارتفاع اسعار سياراتها على الصعيد الخليجي بخلاف الصعيد العالمي

رابعا : و بغض النظر عما ذكر بعاليه او ما ذكر في الدراسات العالمية التي تؤكد ان الفترة القادمه ستشهد انخفاضا عالميا في اسعار السيارات تصل الى 40%,

ارغب في تفسير شي واحد وهو : اذا كانت التكاليف المباشرة التي تدخل ضمن الصناعه من مواد خام كالبترول والحديد والبلاستيك وغيرها تواجه انخفاضا عالميا في الطلب مما يؤدي الى انخفاض اسعارها وبالتالي فان تكلفة الشركة التصنيعيه ستنخفض فكيف ترتفع اسعار السيارات ياسيد ياباني واعتذر عن الاطالة .. وشكرا

--------------------

رد راصد

أبوسعود ...بيض الله وجهك على هذا التفنيد الواضح..... تعقيب على كلامك :

كلفة تصنيع السيارةهي=1-عمال وموارد بشرية(تم تسريح الآلاف يعني حتى لو انخفض الطلب فالمصنع أصلا سرح آلاف الموظفين مبكرا حتى لايتضر..لاحجة)

..2-مواد أساسية (البتروكيماويات والحديد إنخفض 50% تقريبا يعني لاحجة)

...3-تكلفة التقنية (الكامري هي هي يعني كل سنة الأخ المصمم يسوي قص ولزق...مانبيه يطورها إذا كان ذلك بيغلي السعر علينا)....

أما بالنسبة للبحرين ...المقياس جدا خاطئ ويدل على التخبط (لو استهلكت البحرين 1000 سيارة 2008 وطلبت 1100 عام 2009 فسوف بكون هناك نمو بنسبة 10% على 100 سيارة وعليكم الحساب )

===================

--------كلها ردود تشير الى زياده الوعي الاقتصادى للمواطن

الى الامام