الأخ العزيز/ Uae Star
الزيت يحتفظ بلزوجته مسافات طويلة جداً . ولا أدري كيف قست درجة اللزوجة ؟ . قياس اللزوجة له أدوات مختصة بذلك ولا تُقاس باليد . وأظنك تبالغ جداً في تشبيه الزيت بالماء بعد هذه المسافة القصيرة . هذه مجرد أوهام ووساوس يا أخي الكريم، وبإمكانك أن تسير بالزيت إلى مسافة عشرين ألف كيلومتر بلا أي خوف، وعلى ضمانتي الشخصية ! . ولا تنسى الزيادة عند النقص . |
المحترم/ أرخصوه أنتم.
شكراً لك . --------------- الأخ/ بشير . زيادة مدة الاحتفاظ بالزيت تخفف من وطأة ارتفاع السعر . وأنا أتمنى بقاء السعر مرتفعاً لكي نتخلص من عادة التغيير السريع . -------------- الأخ / المصافح . نعم . الزيت مناسب لسيارتك، والزيوت على كل حال متشابهة وتؤدي الغرض نفسه . ---------- الأخ ac 2006 شكرا لك . ولكني لم أستوعب قصة اللادا وكيف أن محركها اشتغل بعد تغيير الزيت ! . أعتقد أن تشخيص الفنيين كان خاطئاً . وأن المحرك توقف بسبب عطل آخر، حتى لو اشتغل بعد تغيير الزيت. واللادا سيارة روسية لا أظنها تحتوي على تقنية توقف عمل المحرك بسبب ضعف لزوجة الزيت . أفضل السيارات تقنية لا توجد بها هذه الخاصية . كما أن هذه التقنية لو كان بالإمكان توفرها فهي مضرة وتعرض السيارة والسائق للخطر . ربما يكون الزيت مفقوداً وليس قديماً . |
الظاهر تكميل الزيت لابد منه ..
حطيت زيت موبيل 1 في سيارتي و مشيت بيه اكثر من 15ألف و يوم شيكت الزيت لقيته أسود و ثقيل و حتى عزم السيارة كان طايح وصايرة ثقييييلة .. الخطأ الوحيد إني في هذه الفترة نسيت حكاية تكميل الزيت إذا نقص. المرة هذه بإذن الله راح أشيك على الزيت كل 5000 كيلو و أكمل النقص إن حصل و أشوف وضعه بعد الـ 15ألف. مشكور أخي إسطبل داود. |
شكراً لك يا أبا هشام .
جيد جداً أن الزيت لم ينقص إلى حالة حرجة ولم تظهر إشارة تحذير الزيت بعد هذه المسافة . فحص مستوى الزيت بأداة القياس ضروري كل فترة . وتحول لون الزيت إلى الأسود أمر طبيعي ولا يعني انتهاء صلاحيته. وهو يتحول إلى الأسود بعد ألف أو ألفي كيلومتر، فهل نغيره بعد هذه المسافة القصيرة ؟ . على كل حال.. كثّر خيرك أنك قطعت به أكثر من 15 ألف . وهذا بحد ذاته كفيل بكسر الحاجز النفسي الذي يمنع بعض أصحاب السيارات من التأخر في تغيير الزيت . تأكد أن الأمور ستكون على ما يرام، ولن يحدث لمحرك سيارتك أي أذى بسبب استخدام الزيت لمسافة 20 ألف أو أكثر، بمشيئة الله . |
يالله لك الحمد ان فيه ناس من اخواننا فاهمين يعلمونا ويفكرونا بهذا الغش والحمدلله سيارتي ماشية اكثير من ثلاثة الالالالالالالالاف ولاغيرتها وزيتها الحمدلله كويس
|
ثلاثة وخمسة وعشرة آلاف ولا شي يا الجابري.
عشرون ألف كيلومتر على الأقل. |
زين اني عرفت الحقيقه الله ياخذهم ,,
اسطبل ,, يعطيك الف الف عافيه ,, |
انا اغير كل شهر دون النظر للمسافه اللي امشيها :((
طلعت غشيم على بالي احافظ على سيارتي لكن جزاك الله الف خير وراح اصفر العداد من اليوم وماراح اغير الزيت قبل 15 الف كم وراح انصح كل اللي اعرفه باللي حاصل وابلغهم واقول لهم على مسؤوليتي اذا خبطت المكينه بسبب الزيت بصلحها لهم طلعا بالتعاون وياكم :)) |
حاضرين يا أخ سامد في مساعدتك بتعويض كل متخوف من تأخير تغيير الزيت إلى مسافة 20 ألف .
بشرط أن يتنبه إلى النقص الطبيعي كل بضعة آلاف ويقوم بالزيادة عند النقص . المحرك لن يتعرض لأي أذى حتى لو مشى بالزيت 30 ألف كيلومتر. علماً بأن الزيت المطلوب زيت عادي جداً بسعر 14-15 ريال، وليست الزيوت ذات السعر المرتفع. |
والله ان الزيت في موتري يبطي ثم يبطي
احيان انساه الف الف شكر على الموضوع الجميل |
يعطيك العافية أخوي ..
بس أنا عندي تويوتا كورولا 2006 وانا من عادتي إني أطنش تغيير الزيت وأأجله لحتى ما يزيد صرف السيارة للبنزين .. وبما إني ساكن في اردن والبنزين ناااااار ... ساعتها راح أكون مضطر للتغير .. ناهيك عن التغير في قوة السيارة خصوصا ي القومة :) :) وبعد كل هذا أكتشف إني مشي على الزيت 7000 كيلو !! ولونه اسود أجل لو مشيت عليه 20000 ألف إيش بصير ؟؟ ولا ممكن يختلف على حسب نوع القيادة .. لأني من النوع اللي دايما داعس ويعطيك العافية كمان مرة :) |
والله ياشباب سيارتي وكالة في وقتها 2002 وعمري ماغيرت الزيت الا مرتين كل 6 اشهر وبالصيف رحت من المدينة لتيوك للبنان ورجعت ورحت أب باليمن وصلالة بعمان وقطعت تقريبا 3800كم والزيت لسا جديد .وماتعودت اغير الا مرتين سنويا مرة مع د دخول وقت الصيف ومرة مع خروجة لأن الصيف اطول من الشتاء عندنا .
وسيارتي زي الفل . |
اقتباس:
مابغير الزيت الا كل 15 الف كم وشكرا عالمعلومة بس ياريت تعدل عنوان الموضوع وتخليها كل 15 الف عشان اللي انت كاتبه بالموضوع بيخالف المحتوى |
انا من عمري مااغيرها الا كل 10000 كم .. وابو يمن الحضرمي دائما كل مااسئله يقوولي كل 1500 كم. طبعا انا عارف كلامه مايخش العقل لو بمشي على كلامه كان كل اسبوع وانا عنده.
|
أبو خالد : شكراً لك
-------- الكابوس : محركات تويوتا خاصة، ينقص الزيت فيها أسرع من بقية المحركات. ومع ذلك فهو نقص طبيعي يزيد أو يقل من محرك إلى آخر، وحسب أسلوب القيادة والحمل على المحرك والسيارة، والسرعة . ركز على مسألة الزيادة حال النقص. وما دام الزيت في المستوى المناسب فلا خطورة في الأمر. أما تغير لونه إلى الأسود، فهو طبيعي أيضاً ، بسبب امتصاصه انبعاثات الكربون الناجمة عن الاحتراق. فلتر الزيت يقوم بحجز الشوائب المزعجة في الكربون والهواء، واللون الأسود يبقى مجرد لون، لا يؤثر في وظيفة الزيت الأساسية المتمثلة في التزليق. --------------- كاتب عدل : يعتمد على كم تسير في السنة الواحدة. المهم أنه لا حاجة للتغيير قبل 20 ألف كيلومتر، مع الزيادة حال النقص. ------------- خلوها تصدي : العنوان صحيح إذا تمعنا في مضمون الموضوع. أنا شخصياً لا أغير إلا كل عشرين ألف.. بإمكان المتخوفين أن يغيروا كل 15 ألف، إلى أن تزول أوهامهم، وسوف يرفعون المسافة إلى أكثر من ذلك لاحقاً. --------------- تمثال الحرية : كنتُ في السابق ومنذ سنوات طويلة أغير كل 10 آلاف عندما كان الناس يغيرون كل 2000 أو ثلاثة آلاف. ولكني منذ بضع سنوات ضاعفت المسافة إلى 15 ألف، ثم إلى 20 ألف، بعد تطور مواصفات الزيت ونزول المواصفة sl. أتمنى أن تفعل مثلي. مع تأكيدي المتكرر بمراعاة النقص الطبيعي، ومن ثم الزيادة. شكراً لكم جميعاً . |
والله انك صادق وكلامك صحيح عندنا في امريكا مايغيرون الزيت الا كل 20000 الف ميل لاحظ ميل وليس كيلو هذا الى يقالة انة محافظ على السيارة
ياخوي انا لى سنين وانا اصايح على الناس في شيين الاول - اقول لاتغيرون الزيت الا كل 20000 الف ميل الثاني - اقول لاتحمي السيارة ابد ابد بس الناس ماهي راضية تصدق اقولهم الشعب الامريكي يسوي كذا واشرح لهم واقول سياراتهم ماجاها شي بالعكس احسن من سياراتنا وبرضوه مايصدقون اخوكم سعد 444 من امريكا |
السلام عليكم
انا انصحكم اذا بتغيرون الزيت تشترون الزيت من محلات قطع الغيار ارخص يوصل سعر العلبة الا11 ريال والبناشر ب15و16 ريال .. شفتو الفرق |
مشكووووووورين على التوضييييييييح وربي انا كل 5000 كيلوووو اغير الزيت والسيفون من جد ضحكوووو علينا ابو يمن والهنووود وانا لاحظت كم مرررره اغيير الزيت وباقي جديد
|
الله يعين انا لي عشر سنين اغير على 5000 . والوضع تمام.
بس هالحين صرت اغير على الوقت كل 3 شهور مرة مع السيفون . |
جزاااااااااااااااااك الله خير
|
اقتباس:
20.000 ميل تساوي 32 ألف كيلومتر تقريباً . سمعتُ كثيراً عن هذه العادة الحَسنة في أمريكا وأوروبا. وهم أدرى منا بالسيارات وشئونها. أتمنى من كل القراء التفكير فيما ذكرتَه بتمعن، والتخلص من عادة تغيير الزيت سريعاً. شخصياً .. قررتُ زيادة المسافة التي أغير الزيت بعد قطعها إلى 25.000 خمسة وعشرين الف كيلومتر. |
اسطبل داود الف شكر لك
بصراحة ارحم الشعب السعودي الطيب الى يغير زيت كل 5000 الف كيلو واقول لة انت مسكين انا ذكرت لك الاشخاص الى يقال انهم محافظ على سيارتهم الى يغير كل 20000 الف ميل الى باقي الشعب الامريكي انواع هناك اشخاص يغير الزيت في السنة مرة واحدة وماهمة كم ماشي بي السيارة وهناك اشخاص يغير الزيت كل 6 شهور وماهمة كم ماشي بالسيارة وهناك اشخاص على حسب نوع السيارة ( مثال بنت اعرفها امريكية سالتها وش السيارة الذي لو مالكتيها ماراح تغيري زيت السيارة ابد ابد قالت لو املك سيارة من نوع تويوتا ماراح اغير الزيت ابد ابد ) قلتلها طيب الامريكي قالت الامريكي على حسب يمكن في السنة مرتين اغير الزيت وعلى العموم ماراح اغيرة اقل من 20000 الف مايل مهما صار حتي لوخربت السيارة مافية مشكلة ابد وعشان كذا انا قلت لكم لان امريكا ثقافات كثيرة وفيها شرائح من المجتمع كثير وفية الشريحة التي انا اقدرها واحترم عقولهم الكبيرة التى ماتغير الزيت ابد ابد وغالبا النوع هذا يكون يشتري السيارة لفترة 6 شهور ثم يبيعها ويشتري ثانية يعني كل 6 شهور سيارة او كل سنة سيارة واغلبهم يشتري مستعمل ثم يلعن ام ام امها ولا يغير فيها شي ابد ابد والزيت مايغيرة ابد ثم يعرضها للبيع ويشتري ثانية وهكذا والنوعية هذي كل سنة سيارة مستعمله او كل ستة شهور على حسب الشخص اتمني اخي ان اكون قد وفقت في الشرح وان الكلام مفهوم ملاحظة ارجو عدم التدقيق الاملائي لاني مستعجل والعربي ضعف عندي بعد الانجليزي |
أفهم من كلامك يا أخ سعد أن الأمريكيين يسيرون بسياراتهم مسافات طويلة، تتجاوز الأربعين ألف كيلومتر في السنة.
هل هذا صحيح؟. تغيير الزيت مرة واحدة في السنة خيار صائب، خاصة للذين يتحججون بحرارة الصيف الحارقة لتبرير مخاوفهم من بقاء الزيت فترة أطول. بإمكانهم التغيير مع بداية الصيف، وبهذا سيضمنون أن الزيت يعمل بفعالية (حسب أوهامهم) خلال فترة الصيف. وهي فترة لا تتجاوز ثلاثة أشهر. ثم بعد ذلك تصبح الأجواء ما بين دافئة ومعتدلة وباردة، تشبه الأجواء في بقية الدول، ولا مانع فيها من تأخير تغيير الزيت. الاحتجاج بالحرارة ليست عذراً للتغيير المبكر. |
شكرن لك على المعلومة الجميلة والاقتصادية
|
حسبنا الله ونعم الوكيل
يعني استغلال وغش في كل شي ومستمر الله ينتقم من كل ظالم ومستغل |
يسلموووو خيوووو
الحقيقة ان ربعنا حبيبين بقوووووة بكل شي واما بالنسبة لتجربتي الشخصية .. لي كم سنة وانا امغط السيارة لين 12000 و نوبات تاصل 17 الف واغير سوايلها مره وحده وعلى فكره ترى لي سيارتين صغيره( صني ) ماتاخذ غير علبتين ونص و3 علب مع السيفون ومع هذا ماسلمت من المغط والثانيه جيب وامغط والديه لين 20000 الف وتراني راحي خطوط يعني ( انا بديرة والحبيب بديرة ) على قولتهم كل خميس وجمعة جار ام هالسيارة على الخط مسافة 400 كيلو اسبوعيا وبسرعه 170 والحمد لله مافيهم اي شي من فضل الله واستغرب من بعض الناس يروح يغير كل 2000 كيلو وهو لاااعن ابو موتره ومسوي يحافظ عليها بتغيير الزيت بسرعه؟ جزاك الله خير على التنبية |
الإخوة : Yeal، أم جهاد، هدد.
شكراً لكم. أكرر مرة أخرى أني قررت رفع المسافة إلى 20 ألف كيلومتر إن شاء الله. الزيت في سيارتي الآن قطع أكثر من 13 ألف. ولا زال في قمة جودته يؤدي عمله على أحسن وجه. |
على ذكر الزيوت وين احصل ارخص محل يبيع زيوت بالجملة
يا ليت تفيدوني وجزاكم الله خير |
هذا يبي له تقديم شكوى ضد الشركات لأن فيه خداع للمستهلك
ولكن لمن نشتكي ؟! |
اقتباس:
اسمع اخي اسطبل داود هناك شريحتين : 1 هناك شريحة من المجتمع يغيرونة كل 20 الف ميل يعني تقريبن مرتين في السنة 2 هناك شريحة من المجتمع يفيرونة في السنة مرة واحدة فقط ولاهمة كم ماشي بالسيارة |
جزاك الله خير
|
مشكوووووووووووووور جزاك الله خير معلومات قيمة ورائعة
شكراً لك |
كلام سليم 100%
وانا معاكم لن أغير قبل 20 ألف ولكن انصح بتغيير الفلتر كل 10 آلاف وزيادة الزيت إن نقص !! |
على فكرة .... السيفون لا تاخذونه إلا من الوكاله لأنه أرخص من البناشر ...
وبالنسبه للزيت ما يضر لوتغير كل 10.000كم . ارجو توعية كل من لا يطلع على مثل هالمعلومات.. نايف |
عند الكلام عن أي زيت نبدأ عادة بالكلام عن لزوجة الزيت. واللزوجة خاصية تشترك فيها كل الموائع. والموائع كلمة عامة تشمل السوائل والغازات. ولزوجة المائع هي مقياس لمدى مقاومته للجريان (أو السريان أو الانسياب أو التدفق). فلو وضعنا سائلين مختلفين في أنبوبين شعريين موضوعين بشكل رأسي وتركناهما يجريان فإن السائل ذا اللزوجة الأكبر سيأخذ وقتاً أطول ليجري خلال الأنبوب. فإذا استغرق الأول ضعف الوقت الذي استغرقه الثاني فإن لزوجة الأول تكون ضعف لزوجة الثاني. وفي الحقيقة فإن بعض أجهزة قياس اللزوجة تعتمد على الأنابيب الشعرية. وفي حالة زيت محرك السيارة تلعب اللزوجة عاملاً مهماً فيه، إلى درجة أن من أهم ما تضيفه الشركات المصنعة لزيت المحركات هو المواد التي تجعل اللزوجة أفضل. إن زيت المحرك يقوم بدور مهم في منع الأجزاء المتحركة في المحرك من أن تنصهر مع بعضها بعضاً، وكذلك في مقاومة اهتراء هذه الأجزاء، ومقاومة التآكل فيها، ويقوم بنقل الحرارة الناتجة من المحرك بعيداً عن منطقة انبعاث الحرارة. وبالتالي فإن الزيت يزيد من عمر المحرك، ويسمح بتشغيل المحرك عند درجات حرارة عالية، بالإضافة إلى أنه يبقي الأسطح التي يمر عليها نظيفة، ويتحكم بخواص احتكاك الأجزاء مع بعضها بعضاً. ولذا فإن الزيت يسمى زيت التزليق، أي الزيت الذي يسهل انزلاق الأجزاء على بعضها بعضاً. إن زيوت التزليق هي زيوت معدنية (Mineral Oils)، أو زيوت تركيبية أو اصطناعية (Synthetic Oils) أو حتى زيوت نباتية (Vegetable Oils). غير أن هذه الأخيرة تُستخدم في نطاق ضيق وفي تطبيقات محدودة فقط. الزيوت المعدنية تشتق من النفط الخام (أي البترول) بواسطة عدد من عمليات التقطير والمعالجة بعد استخلاص أنواع الوقود من النفط الخام. ولزوجة الزيت الناتج تعتمد بشكل كبير على نوعية النفط الخام، ولذا فإن نوعية النفط الخام مهمة جداً في الحصول على الخواص المطلوبة من الزيت. الزيوت التركيبية أو الاصطناعية يتم تصنيعها أيضاً من النفط الخام، ولكن ليس بعمليات التقطير، إنما بتركيبها من المواد المكوّنة لها بحيث تعطي الخواص المطلوبة. غير أن هذه الزيوت تكون مرتفعة الثمن، وليس هناك ما يبرر استعمالها إلا في استخدامات خاصة تكون الكلفة فيها غير مهمة. لهذه الأسباب فإن الزيوت المعدنية هي أكثر استعمالاً من الزيوت الاصطناعية. غير أن الزيوت المعدنية قد لا تكون بالخواص المرغوبة للاستخدام في محركات السيارات، ولذا فإن زيوت المحركات يتم تحسين خواصها عن طريق المواد التي تُضاف إليها. وفي الحقيقة فإن كل زيوت السيارات المتوفرة في الأسواق هي من الزيوت التي أضيف لها مواد محسّنة لخواصها. والمواد المضافة يمكن تصنيفها إلى مواد منظفة، ومواد مقاومة للصدأ والتآكل، ومواد مقاومة للاهتراء، ومواد مقاومة للتأكسد، ومواد مقاومة للاحتكاك، ومواد محسّنة للزوجة، ومواد مانعة للتجمد (عند درجات الحرارة المنخفضة)، ومواد مبعثرة للشوائب التي تتجمع في الزيت عندما يتسخ. واختيار نوعية المواد التي يمكن إضافتها يعتمد على عدة عوامل مهمة، منها: كلفتها الابتدائية، ومدى توفرها، وتأثيرها على البيئة، وآثارها الكيميائية، ومدى ملاءمتها لباقي أجزاء المحرك، ومدى ملاءمتها لدرجات الحرارة التي سيتعرض لها المحرك. ورغم أن تقنية محركات السيارات ليست حديثة فإن الأبحاث لا تزال تجري على زيوت المحركات والمواد المضافة إليها بغية الحصول على خواص أفضل. وتتعاضد عدة جمعيات صناعية وعلمية نحو الوصول إلى أفضل النتائج. ومن أهم هذه الجمعيات في أمريكا جمعية مهندسي السيارات (SAE)، ومعهد النفط الأمريكي (API). ويختص الـ (API) بإدارة عملية ترخيص ومنح شهادات المطابقة لأنواع الزيوت المستخدمة في محركات السيارات، وذلك بعد إجراء عدد من التجارب القياسية. ويسمح بوضع شهادة المطابقة على علب الزيت التي تباع في الأسواق. وشهادة المطابقة تخبر صاحب السيارة عن تصنيف الزيت حسب درجة اللزوجة وحسب مواصفات المعهد، كما تخبره إن كان الزيت من أنواع الزيوت الموفرة للطاقة. ولعله من المفيد أخيراً ذكر ما هي المواصفات الجيدة لزيت محرك السيارة، وأقصد هنا سيارات البنزين العادية في البيئة الخليجية. هناك بشكل عام في الأسواق المحلية نوعان رئيسيان من أنواع الزيوت فيما يتعلق بدرجة أو عيار اللزوجة (بغض النظر عن الاسم التجاري للزيت)، وهما 30-40 و 20W-50. والمنصوح به هو هذا النوع الأخير لأنه يتحمل درجات حرارة أعلى. كذلك هناك حرفان يدلان على المواد المضافة للزيت، أي على خواصه الجيدة، وهما إما SG (وقد تم تبني هذا النوع في العام 1989) أو SH (وقد تم تبينه في العام 1994) أو SJ (وقد تم تبينه في العام 1997). وهناك أنواع أقدم من هذه الأنواع وتحمل الحرف S إضافة إلى أحد الأحرف من A إلى F. ولعله من المفيد أن أذكر أن اللون الذهبي للزيت لا يدل على أي صفة إضافية. وهناك موضوع آخر مهم وهو ما هي الفترة المثالية لعمل الزيت. والناس يذهبون في هذا مذاهب شتى، فبعضهم يغير الزيت كل ألف كيل (كيلومتر)، وهذا زائد عن الحد المطلوب. وبعضهم يمد المسافة إلى أكثر من عشرة آلاف كيل، وهذا صحيح في البلاد الباردة والبلاد التي لا تنتشر فيها الأتربة والرمال. ولعل الحد المعقول للبيئة الخليجية هو مسافة خمسة آلاف كيل. أما مرشح الزيت (الفلتر) فيُنصح بتغييره مع تغيير الزيت كل مرة أو كل مرتين. علماً بأن عدم تغيير الزيت يؤدي إلى حصول ما يقوم الزيت بمقاومته، وهي الأمور التي ذكرت في البداية. هذا وإن اللون الداكن للزيت عند تغييره يدل على أن الزيت يقوم بعمله. |
up
|
شكرا اخي صاحب الموضوع
انا دارس مكنيكا سيارات ( احلي يا ابوهذال خطير) كان عندنا مدرس مصري رجل صادق نحسبه والله حسيبه وشاطر في التدريس يدرس من قلب المهم الرجال يحط يده في سياره ما تشتغل يشغلها غصب سائلته وساله بعض الزملاء عن هذا الموضوع وافاد هذا الانسان الذي هو في الاصل معلمي وقال ماعليك من احد بص بص يا محمد انتا غير الزيت بزيت كويس وامشي عليه زي منته عاوز بس اعمل تشييك مره كل اسبوع لو كنت ما تسافر علي السياره ولو كنت راعي سفر وسرعه عاليه والجو حار والزيت ماشي فوق 7000 الاف شيك عليه بعد كل الف كيلو متر شوف تلات حاقات 1) الزوقه (الزوجه) وليس الزوجه ههههههههه 2) الون بني فاتح كويس بني غامق حلو بني مائل للسواد برضه كويس اسود خالي الدسم والزوجه غير يا صغير 3) النقص با النسبه لتجربتي اشوف لزوجة الزيت ولونه بعد 7000 كيلو اذا كنت ما اسافر طبعا اشيك بعد 3000 الاف 4000 و5000 و6000 كل الف اشيك اذا مسافر وبما اني من محبين السرعه انصح ان يتم التشييك كل ما وقفت عن المحطه تعبي بنزين للسفر منها تتمغط شوي هههه الون ثم الزوجه يا اخوان ثم النقص ملاحظه مكينة سيارتك جديده ونظيفه راح تدعمك وتساعدك تمشي اكثر المكينه تعبانه راح تعدم الزيت انا اشوف عشره الاف شي طيب ويمكن توصل 15000 اذا الون ولزوجة الزيت والرائحه لا تعطي رائحة زيت محروق تميزها مع الوقت كل ما شميت ريحة زيوت اكثر تصبح الخبره اكثر هههههه النهايه اشتر فلتر من الوكاله احكم انت بنفسك علي زيت سيارتك انت ادري فيها من غيرك |
اناعندي فورد امريكي 2001 واغيره بعد 6000 ميل مع السيفو جيتي اكس ابيض ثقيل وماشي معي زي اللوز وماشاءالله الشكمان ينقط ماء
وله الحين معاى اكثرمن سنتين والحمد لله مافيه اي مشكله |
تسلم علي الموضوع
|
انا اغير على 13 الف و14
والسياره زي اللوز من عام 2007 |
| الساعة الآن 05:30 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Trans by